«При обнаружении неизвестных подводных объектов вблизи
отрядов боевых кораблей ВМС США принуждать их к всплытию.
В противном случае, применять оружие на поражение»
(из директивы Военно-морских сил США)

РАНДЕВУ С МИСТЕРОМ ЭЙЗЕНХАУЭРОМ

Средиземное море было пропитано смертью - противолодочные средства НАТО непрерывно сканировали толщу морской воды, воздух гудел от базовых патрульных самолетов. Американцы явно готовились к какому-то важному событию.

Но у советской дизель-электрической подлодки С-360 была собственная задача - дойти в подводном положении до Гибралтара, скрытно проникнуть в район боевого маневрирования авианосца «Рузвельт», определить состав кораблей его охранения и после успешного выполнения задания благополучно вернуться на базу в заливе Влера (Албания). Мнение противолодочных сил НАТО советских моряков не интересовало.

До Гибралтара дошли нормально - часть времени двигались на аккумуляторах, а когда позволяла обстановка, всплывали на перископную глубину и «чиркали» по поверхности шнорхелем. Стучали дизели, жадно глотая драгоценный воздух, заряжалась АКБ, чтобы весь следующий день питать энергией подлодку на большой глубине. Засекли авианосец, повернули назад. На 18-е сутки похода получили радиограмму: навстречу идет эскадра во главе с флагманом Шестого флота — тяжелым крейсером «Де Мойн». Будьте начеку. Удачи!

В Центральном посту С-360 возникло оживление - по всем расчетам уклонить от встречи невозможно. Может быть, сблизимся с «Де Мойном», насколько позволит обстановка, и запишем фоновые шумы крейсера?

В реальности все вышло иначе: искусно маневрируя между кораблями эскорта, лодка по акустическим данным вышла на дистанцию торпедной атаки, еще секунда - и торпедный залп опрокинет 20.000-тонный крейсер в морскую пучину… Командир подлодки С-360 утер холодный пот со лба - шум винтов Des Moines (CA-134) затихал где-то вдали… А если бы действительно пришлось?

Американцы очевидно почувствовали неладное - спустя час, брошенные на поиск эсминцы засекли С-360, началась изнурительная погоня. Командир С-360 Валентин Козлов впоследствии вспоминал: «Если бы я командовал атомоходом, то дал бы тридцать узлов - и бесследно растворился в море. Но у меня была ДЭПЛ с четырехузловым ходом. Трое суток они преследовали С-360, засыпали нас взрывпакетами и импульсами гидролокаторов, принуждая ко всплытию. Только в районе острова Лампедуза удалось оторваться… Когда вернулись на базу — не смогли отдраить верхний рубочный люк. За месяц пребывания в соленой воде он так «прикипел» к комингсу, что пришлось поработать кувалдой».

Причина ярости американцев, с которой они преследовали одинокую «дизелюху», выяснилась позже: на борту Des Moines (CA-134) находился президент США Дуайт Эйзенхауэр.

РАНДЕВУ С МИСС ЭНТЕРПРАЙЗ

Задание для смертников. В тот раз наперерез американской авианосной группе была брошена советская К-10 - атомная подлодка с крылатыми ракетами первого поколения. Положение осложняло отсутствие точного целеуказания: данные о координатах цели, переданные на лодку, устарели на сутки. Над Тихим океаном бушевал шторм и уточнить положение АУГ не было никакой возможности. У лодки были проблемы в турбинном отсеке - К-10 не могла поддерживать полный ход дольше 36 часов. И все же решено было идти…

В Южно-Китайском море советских моряков ждала непревзойденная мисс «Энтерпрайз» — атомный супер-авианосец с 80 самолетами на борту в сопровождении своих «боевых подруг» - атомных ракетных крейсеров «Лонг Бич», «Бейнбридж», «Тракстан». Первоклассная эскадра, совершившая за 4 года до описанных событий безостановочное кругосветное плавание через все океаны Земли.

Капитан Николай Иванов вел свой атомоход в полном неведении того, что ожидает их в расчетной точке пересечения курсов. Может быть плеск тяжелых волн, а может - огненный шквал противолодочных торпед с кораблей АУГ. Шел 1968 год, буквально месяц назад в Тихом океане бесследно сгинула советская подлодка К-129. Нельзя кружить над могилой боевых товарищей и не думать об этом…

К-10 помог случай - еще за сотню миль до предполагаемой точки «рандеву» системы радиотехнической разведки субмарины засекли отчаянные переговоры американцев - командиры крейсеров и эсминцев непрерывно докладывали на флагман о том, как тропический тайфун «Диана» рвет и калечит их корабли. На поверхности бушуют 10-метровые волны, даже здесь, на глубине ощущалось мощное дыхание океана. Иванов понял: это их шанс!

115-метровая стальная рыба смело рванулась к цели, ориентируясь на звуки гидролокаторов американских кораблей. АУГ снижает скорость до 6 узлов! - значит, лодке не придется развивать высокую скорость, следовательно, уменьшится её шумность. Двигаясь на шести узлах, советская подводная лодка станет необнаружима для средств противолодочной обороны АУГ. Противолодочной авиации тоже можно не опасаться - ни один самолет не сможет подняться с палубы «Энтерпрайза» в такую погоду.

Они выполнили задание. Словно издеваясь над супер-авианосцем, советские моряки 13 часов шли под его днищем. При наличии приказа на уничтожение, «ревущая корова» могла в упор расстрелять авианосец и его эскорт, после чего исчезнуть так же внезапно, как и появилась.

ЗОЛОТАЯ РЫБКА. ТРИ ПОСЛЕДНИХ ЖЕЛАНИЯ

Обнаружена русская подлодка, пеленг сто двадцать, дистанция сорок семь!
— Контакт потерян!
— Еще одна субмарина, пеленг сто пятьдесят, дистанция тридцать два.
— Контакт потерян!
— Оу шит! Третья, пеленг семьдесят, дистанция пятьдесят пять.

На календаре октябрь 1971 года. «Волчья стая» советских субмарин преследует американский авианосец «Саратога» в северной Атлантике.

Всем кораблям соединения, увеличить ход до полного!
— Фрегату «Нокс»! Пеленг на шум. Полный ход. Выполнять!
— Есть полный.

Противолодочный фрегат ломает строй и пытается отогнать неуязвимый советский атомоход. Но куда неуклюжему «Ноксу» с его 27 узлами до «Золотой рыбки»! Лодка совершает циркуляцию на 40 узлах и оказывается уже с другого борта авианосца…

Вторая русская подлодка идет по левому борту!

Американские моряки так и не поняли, что их преследовала одна единственная субмарина К-162 - скоростной подводный киллер проекта 661 (шифр «Анчар»). К концу дня авианосная группа прекратила всякие попытки оторваться от преследования и вернулась на прежний курс. «Золотая рыбка» еще немного «покружилась» вокруг авианосца и бесследно растаяла в толще воды.

Судьба авианосца «Саратога» висела в тот момент «на волоске» — будь у советской лодки приказ на уничтожение, она бы за пару минут «порешила» все корабли АУГ и умчалась вдаль на 44 узлах своего полного хода.
К-162 — АПЛ проекта 661 «Анчар». Установила до сих пор никем не побитый рекорд скорости в подводном положении — 44,85 уз. (≈83 км/ч)! Титановый корпус, экспериментальный реактор с металлическим теплоносителем. Вооружение — 10 сверхзвуковых противокорабельных ракет «Аметист», 4 ТА калибра533 мм. Стоимость лодки составила 2 млрд. рублей в ценах 1968 года. Настоящая «Золотая рыбка»!

КРАЖА АНТЕННЫ

31 октября 1983 года, полигон ВМС США в Саргассовом море. По волнам скользит противолодочный фрегат «Макклой», за кормой у него на километровом тросе тащится секретная антенна гидроакустической станции типа TASS (Towed Array Surveillance System), способная засекать советские подлодки в радиусе сотни миль.

Под днищем фрегата «Макклой» уже 14 часов следует советский атомоход К-324, советские моряки с интересом изучают характеристики новой противолодочной системы ВМС США. Все идет как обычно, но внезапно «Макклой» меняет курс …

В Центральный пост К-324 поступило донесение об усилении вибрации прочного корпуса лодки. Сработала аварийная защита турбины, К-324 лишилась хода. Экстренно всплыли, осмотрелись. Горизонт чист. Погода стремительно ухудшается. За кормой лодки тянется кусок какого-то длинного кабеля… Кажется что-то намоталось на винт. Попытка избавиться от проклятого троса окончилась неудачей - трос оказался таким прочным, что его не брал ни один инструмент.

А в это время командир фрегата «Макклой» рвал на себе волосы. Проклятый шторм оборвал антенну TASS! А ведь спросят потом с него.

Утром всплывшую лодку обнаружили американские эсминцы. К их удивлению, за кормой у аварийной советской К-324 болтался пропавший накануне секретный гидролокатор. Командир эсминца «Питерсон» связался по УКВ-связи с русской подлодкой, предложив помощь в освобождении от намотавшегося кабеля, но получил категорический отказ: допустить на борт вероятного противника? Это исключено!

Тот самый «Эпизод с антенной»! Стоящая без хода К-324 в сопровождении эсминца ВМС США «Питерсон». Между двумя военными кораблями стоит советское судно связи (разведчик) ССВ-506 «Находка»

Получив отказ, эсминцы перешли к активным действиям: опасно маневрируя вокруг неподвижной подлодки, они весь день пытались обрубить винтами злополучный трос. Естественно, у них ничего не вышло. Понимая, что американцы могут взять лодку штурмом, экипаж К-324 на всякий случай приготовил атомоход к взрыву.

На следующий день началась вторая часть «марлезонского балета»: пытаясь снять секретный гидролокатор, под несчастную К-324 «поднырнула» американская АПЛ «Филадельфия» — пара неловких движений - и часть троса зацепилась за руль «Филадельфии». Два непримиримых противника оказались скованы одной цепью! Через сутки вынужденного совместного плавания бронированный кабель-трос наконец лопнул и «Филадельфия» радостно уплыла, унося на своём корпусе кусок троса с капсулой секретного гидролокатора. Увы,400 метровнизкочастотной антенны были по-прежнему крепко намотаны на винт К-324.

Когда прибывший к месту происшествия морской спасатель «Алдан» заводил буксирный трос, загремели выстрелы - в бессильной злобе американцы принялись расстреливать кабель из автоматов. Атомоход отбуксировали в Гавану, где с помощью специального инструмента сняли секретную кабель-антенну. Той же ночью, военно-транспортный борт с фрагментами американской антенны TASS вылетел в Москву.

КТО ВЫ ТАКИЕ? НАЗОВИТЕСЬ!

Отгремели последние залпы военно-морских учений НАТО, довольные адмиралы собрались в кают-компаниях, готовясь «по боевому» отметить достигнутые результаты. ВМС стран Запада показали блестящую выучку и высокую боеспособность. Личный состав кораблей действовал дерзко и решительно, в ходе учений проявил личное мужество и отвагу. Были обнаружены, взяты на сопровождение и условно уничтожены все воздушные, надводные и подводные цели «вероятного противника». За успех, господа!

Что такое? Сигнал тревоги в боевом центре управления. На связь вышел неопознанный корабль, похоже он что-то хочет. Но, черт побери, откуда он вообще мог взяться посреди района военно-морских учений НАТО?

Атомная подводная лодка К-448 «Тамбов» ВМФ России запрашивает помощь - на борту имеется больной. Как выясняется в ходе диалога, у одного из подводников осложнения после удаления аппендицита, требуется срочная операция.
«Щука» гордо всплывает посреди кораблей ВМС стран НАТО. Пострадавшего моряка с великими осторожностями доставляют на борт британского эсминца «Глазго», откуда отправляют вертолетом на сушу в госпиталь. Российская «Щука» вежливо прощается со всей честной компанией, погружается, и… контакт потерян!

Случилось это 29 февраля 1996 года. Британская пресса разразилась потоком едкой иронии в адрес флота Её Величества, некоторые аналитики сравнивали К-448 «Тамбов» с немецкой субмариной U-47, которая за 55 лет до описываемых событий дерзко прорвалась в британскую военно-морскую базу Скапа-Флоу и учинила там жестокий погром.

КАБЕЛЬ В ОХОТСКОМ МОРЕ

Одной из самых мистических совместных операций ЦРУ и ВМС США считается «взлом» подводного кабеля связи на дне Охотского моря, который соединял базу подводных лодок «Крашениково» и ракетный полигон «Кура» с материком — американцев очень интересовали результаты испытаний советских баллистических ракет, как и точная информация о боевой службе советского подводного флота.

В октябре 1971 года в территориальные воды СССР незаметно проникла атомная подлодка «Хэлибат» с оборудованием для проведения специальных операций. Медленно двигаясь вдоль побережья Камчатки, американцы обследовали знаки на побережье и вот, наконец, удача - был замечен знак о запрещении каких-либо подводных работ в этом месте. Немедленно выпустили управляемый подводный робот, с помощью которого удалось разглядеть на дне толстый 13-сантиметровый кабель. Лодка отошла подальше от берега и нависла над кабельной линией - четверо водолазов закрепили аппаратуру съема информации. Получив первые данные перехвата, «Халибат» взяла курс на Перл-Харбор.

USS Halibut, была спущена на воду в1959 г., как подводный носитель крылатых ракет. В1965 г. прошла конверсию, превратившись в лодку для специальных операций. Обследовала затонувшие корабли и подлодки, искала обломки советских баллистических ракет на дне океана, «взламывала» линии подводной связи. Лютая малышка!

Через год, в августе 1972 года, «Хэлибат» повторно вернулась к советским берегам. На этот раз на её борту находился специальный прибор «Кокон» массой шесть тонн с радиоизотопным термоэлектрогенератором. Теперь американцы могли годами «снимать» данные с секретного кабеля связи на морском дне. Летом 1980 года такой же «жучок» появился на кабеле в Баренцевом море. «Спалились» американцы совершенно случайно — во время очередного похода к «объекту» в Охотском море, подлодка по ошибке навалилась всем корпусом на грунт и раздавила кабель.

ВОТ ТАКИЕ ОНИ, ПОДЛОДКИ!

Самое неуязвимое и разрушительное морское оружие за всю историю войн на море. Доверие к подлодкам столь велико, что им доверена «почетная» роль могильщиков Человечества: атомный подводный крейсер может месяцами скрытно действовать в толще морских вод, а его оружие способно испепелить все живое на нескольких континентах.

До сих пор не существует сколь-нибудь надежных систем противодействия этим «морским дьяволам» — при наличии должной подготовки экипажа, современная АПЛ может проскользнуть незамеченной сквозь все системы охраны и выполнить любую задачу прямо под носом у ничего не подозревающего противника. Если в бой пошла АПЛ - противник может смело покупать веники и заказывать себе гроб. Как говорится, всплытие покажет!

Самый большой флот в мире
Журнал "Море"

Юрий Егоров

Вторая мировая война закончилась подписанием капитуляции императорской Японии на борту американского линкора "Миссури". После ужасающей войны мир остался расколотым на две части, группирующиеся вокруг двух крупнейших военных держав-победительниц: Соединенных Штатов Америки и Советского Союза. Каждая из противоборствующих сторон обладала огромными вооруженными силами. Только в США центр тяжести этих сил склонялся в сторону стратегической авиации (уже с атомными бомбами на борту) и военно-морского флота, а в СССР - в сторону бронированных армад танковых войск и авиации поля боя.

Кратковременный мир сменился изматывающей длительной гонкой вооружений и "холодной войной". Сочетание отчетливого нежелания сторон прямого вооруженного столкновения и появление ядерного оружия послужило причиной нараставшей "холодной войны" в виде военно-промышленного противостояния двух держав.

Прибрежный и малочисленный флот СССР никак не мог сравниться с громадным военно-морским потенциалом, созданным США для борьбы на просторах всего Мирового океана с подводными силами Третьего рейха и авианосным императорским флотом Японии. Ведь в составе военного флота США к концу войны было более ста авианосцев!

Практически к 1946 году осталось только две военно-морские державы: США и Великобритания. В течение первого послевоенного десятилетия СССР продолжал выполнять слегка откорректированный вариант кораблестроительной программы 1937 года. По предложению Главного штаба ВМФ СССР (а по сути - личному мнению Сталина) по десятилетнему плану 1946 года планировалось построить 4 линейных корабля и 10 тяжелых (фактически - линейных) крейсеров, 84 крейсера, 12 авианосцев, 358 эсминцев и 495 подводных лодок. Фактически ставилась задача за 10 лет создать военный флот, если не равный, то хотя бы сравнимый с военным флотом США и превзойти флот Великобритании. 16 октября 1946 года была утверждена откорректированная десятилетняя программа военного кораблестроения на 1946-1955 гг. В соответствии с ней планировалось расширенное строительство крупных надводных кораблей, в частности, четырех тяжелых крейсеров - типа "Сталинград" (пр.82), 30 легких крейсеров типа "Чапаев"/ "Свердлов" (пр.68К/68-бис), 188 эсминцев пр.30/41 и 367 подводных лодок.

Удивительным был факт продолжения строительства в СССР крупных артиллерийских кораблей и полное отрицание авианосцев. Даже факт получения в свои руки практически готового немецкого авианосца "Граф Цеппелин" не привел к осознанию необходимости всестороннего его изучения и использованию как учебного или опытового корабля. Однако, в составе флота десять лет оставался выслуживший все сроки дредноут времен первой мировой - "Новороссийск". Были достроены 5 крейсеров типа "Чапаев" и 14 крейсеров типа "Свердлов" (головной вступил в строй в 1952 г). Вступили в строй и 10 эсминцев типа "Огневой" (пр. 30), заложенные еще до войны. В конце 40-х гг. развернулось строительство самой большой серии эскадренных миноносцев в истории России и СССР (70 единиц). Головной, "Скорый", вступил в строй 21 декабря 1949 года. Был построен в 1955 году прототип нового океанского эскадренного миноносца пр. 41 типа "Неустрашимый" (1 ед.).

Результатом развития флота в первом послевоенном десятилетии стало строительство почти 200 надводных боевых кораблей основных классов (крейсер - эсминец - сторожевой корабль) и более 300 дизель-электрических подводных лодок (в том числе новых проектов: 26 больших пр. 611, 215 средних пр. 613 и 31 малая пл. пр. А-615). К концу 50-х годов военный флот СССР по своим размерам превзошел флот "владычицы морей".

Однако, испытание в Советском Союзе ядерной бомбы в 1949 году, начало интенсивного развития ракетного оружия и разработка атомных подводных лодок в США, а также смерть Сталина предопределили прекращение строительства крупных надводных кораблей в СССР и начало создания советского ракетно-ядерного подводного флота.

Принятие фактически новой военной доктрины (по типу "ядерного устрашения") при Н.С. Хрущеве, опиралось на успешную разработку ракетно-ядерного оружия и внедрение на флоте атомной энергетики. Это позволило СССР во втором послевоенном десятилетии избежать расточительного количественного разрастания флота и совершить качественный скачок в его развитии. В 1956 году 375 боевых кораблей было поставлено на консервацию. Оглянувшись назад, по прошествии 40 лет, стоит признать правоту резкого сокращения строительства надводного флота, в целях экономии огромных средств. В течение второго послевоенного этапа в строительстве военно-морского флота было создано 19 принципиально новых проектов боевых надводных кораблей, в том числе - больших ракетных кораблей типа "Бедовый" и "Гремящий", больших противолодочных кораблей "Комсомолец Украины", ракетных крейсеров типа "Грозный", первого авианосного корабля - противолодочного крейсера "Москва", противолодочного корабля пр.159 и малого противолодочного корабля пр.204, четырех проектов ракетных катеров, торпедных и сторожевых катеров. Эти корабли стали прототипами всех проектов, построенных в СССР в последующие три десятилетия. Фактически, с конца пятидесятых годов, с приходом к руководству флотом главкома С.Г. Горшкова, началось создание океанского ракетно-ядерного флота, преимущественно подводного. К сожалению, назначение нового главкома ВМФ СССР было ознаменовано одной из крупнейших трагедий военных флотов в 20 веке. 29 октября 1955 г. в севастопольской бухте перевернулся и затонул от взрыва трофейный линейный корабль "Новороссийск" (бывший итальянский "Джулио Чезаре"). Вместе с ним погибло 609 моряков... Эта трагедия и стала поводом для повторного снятия со своего поста адмирала Н.Г. Кузнецова, который возглавлял флот СССР в годы войны. В противовес традиционной стратегии развития флота в декабре 1955 года было принято решение оснащать его легкими ракетными кораблями. Однако, необходимо отметить, что первыми ракетное оружие получили самолеты морской авиации. Первым комплексом ракетного оружия, принятым на вооружение ВМФ СССР, стал морской бомбардировщик Ту-4К вооруженный крылатой ракетой "КС" Комета, испытания которой были успешно завершены еще 21 ноября 1952 г.

Однако, именно 1957 - стал годом "ракетной революции в СССР". И не только после успешного запуска первого в истории искусственного спутника Земли знаменитой ракетой Р-7, но и в перевооружении ВМФ СССР. Первыми из них стали БРК типа "Бедовый" (пр.56Р) и специально спроектированные большие ракетные корабли (БРК) типа "Гремящий" (пр.57). Испытание крылатых ракет (КР) КСЩ с борта ракетного корабля "Бедовый" (пр.56Э) состоялось в Черном море 2 февраля 1957 г.

Созданные на основе эсминцев пр.56, ракетные корабли типа "Бедовый" (4 единицы) имели одну пусковую установку крылатых ракет КСЩ (7-8 ракет). БРК проекта 57 были построены серией из 8 единиц (головной вошел в строй 30 июня 1960 г.) и оснащались 2 пусковыми установками и 12 крылатыми ракетами. Параллельно на основе переоборудования того же базового проекта создавались ракетные корабли ПВО типа "Бравый" (пр.56К и серийный пр. 56А), имевшие на вооружении первый серийный корабельный зенитный ракетный комплекс "Волна". В конце 50-х годов под ракетные комплексы были модернизированы крейсера типа "Свердлов" - "Дзержинский" (ЗРК Волхов) и "Адмирал Нахимов" (УКР Стрела).

Однако, в отличие от США, модернизация артиллерийских кораблей в ракетные не получила развития в советском флоте. Принципиально новым типом ракетного корабля стали ракетные крейсера типа "Грозный" (пр.58), вначале строившиеся, как эскадренные миноносцы. Проект этих кораблей, построенных на ССЗ им. А.А. Жданова (Ленинград) серией в 4 единицы, был разработан под руководством В.А. Никитина. При предельно малом водоизмещении (полное - 5400 тонн) они несли 16 крылатых ракет П-35 (развитие типа П-5) и 16 зенитных ракет "Волна". Головной из них, "Грозный", вступил в строй 30 декабря 1962 г. Новый тип легких ракетных кораблей, первоначально СКР, а затем БПК пр.61 был разработан Б.И. Купенским. Головной из них, "Комсомолец Украины", строился в Николаеве и вступил в строй на день позже, чем РКР "Грозный". Это были первые в мире серийные (20 единиц) газотурбинные корабли класса "эсминец", оснащенные ЗРК ПВО "Волна" (32 ракеты). Один из кораблей этого типа - БПК "Отважный" погиб от взрыва в 1974 году недалеко от Севастополя. Корабли этого типа стали крупнейшими боевыми кораблями, построенными на экспорт в СССР серией 5 единиц для Индии. Однако, основными носителями ракетного оружия в ВМФ СССР оставались подводные лодки и ракетные катера.

4 июля 1958 г. началась новая эпоха в истории ВМФ - головная атомная подводная лодка К-3 (пр. 627) под командованием кап.1 ранга Л.Г. Осипенко прошла первые мили атомного подводного флота с использованием энергии ядерного реактора. Однако, подводный флот к этому сроку уже получил на вооружение ракетное и ядерное оружие. Первое оружие с ядерными боевыми блоками (торпеды и крылатые ракеты П-5) было размещено на борту средних дизель-электрических пл. проекта 613 (под крылатые ракеты модернизировано 13 единиц) и больших пл. пр.611 (под баллистические ракеты модернизировано 6 единиц). Ядерные торпеды были испытаны с борта подводной лодки (ПЛ) пр. 613 в 1955 г. Первые успешные пуски баллистических ракет Р-11ФМ, способных нести боевые ядерные блоки, состоялись 16 сентября 1955 г. с борта ПЛ Б-67 (пр. В-611). Комплекс крылатых ракет П-5, созданных в КБ В.Н. Челомея, был также успешно испытан 22 ноября 1957 году с борта ПЛ С-146 (пр.613).

На втором этапе основной силой подводного флота СССР стали атомные подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами. Было построено 50 ПЛ с УКР (атомных ПЛ пр. 659/675 - 34 ед. и ДЭПЛ пр.651 - 16 ед.) и 31 пл. с БРПЛ (атомных по пр. 658 - 8 ед. и 23 ед. ДЭПЛ пр.629). Самыми многочисленными советскими атомными пл. в 60-е годы стали лодки проекта 675, имевших восемь побортных контейнеров для крылатых ракет, напоминающих своим расположением торпедные аппараты Джевецкого на "Барсах" времен первой мировой. Торпедных атомных подводных лодок было построено 14 единиц. На вооружении советского подводного флота к концу 1966 г. стояло 364 крылатых ракеты и 105 баллистических ракет (в США - 656). Первые пуски КР П-15, созданных в КБ "Радуга", состоялись с борта двух экспериментальных ракетных катеров пр. 183Э, построенных на судостроительном заводе №5 (ныне "Алмаз"), 16 октября 1957 г. Серийные ракетные катера пр.183Р начали строиться с 1959 г. (построена серия в 112 единиц), а с 1960 года новый проект 205 вооруженный уже 4 крылатыми ракетами П-15. Всего было построено 427 ракетных катеров этого проекта (на экспорт с 1963 по 1985 год - 157 катеров разных модификаций). Советские ракетные катера произвели революцию в военно-морском деле. И их боевое применение стало лишь вопросом времени. 21 октября 1967 г. 4 ракетами П-15 ракетного катера пр.183Р Объединенной Арабской Республики советской постройки был потоплен израильский эсминец "Эйлат". Это событие по его значимости в истории боевых операций на море можно сравнить с первым боевым применением минных катеров и подводных лодок. Появление в боевом составе ВМФ СССР к концу 60-х годов нескольких сотен ракетных катеров позволило на десятилетие опередить в этом классе ВМС стран НАТО и создать дешевый и надежный класс боевого прибрежного надводного корабля.

К концу второго этапа (1957-66 гг.) создания ракетно-ядерного флота ракетных надводных кораблей в ВМФ СССР числилось 29 единиц (в ВМС США - 67). За этот период было построено - 4 крейсера, 49 эсминцев, 105 СКР и МПК, 56 атомных ПЛ, 102 ДЭПЛ. По количеству атомных и ракетных подводных лодок, уже к концу 60-х годов, Советский Союз превзошел Соединенные Штаты Америки. Крылатых ракет на борту кораблей СССР, даже без ракетных катеров, было размещено более 500 единиц. Однако, по количеству баллистических и зенитных ракет советский флот отставал от флота США в несколько раз.

К сожалению, с приходом к власти Л.И. Брежнева началась неоправданная в условиях мирного времени гонка вооружений, в том числе и военно-морских. На третьем этапе развития военного флота в СССР (1967-1991 гг.) началось строительство боевых кораблей с темпом, превосходящим американский. Был построен самый большой в мире по водоизмещению и количеству боевых кораблей военный флот. По количеству размещенного на борту кораблей оружия (без учета авиационного вооружения) СССР, также превзошел США. С середины 60-х годов, выполняя новую программу строительства вооруженных сил Брежнева - Гречко - Горшкова, было развернуто интенсивное строительство крупных надводных кораблей по принципу "корабль за корабль". Практически вся серия тяжелых авианосных крейсеров типа "Киев" вводилась в строй год в год с американскими атомными авианосцами типа "Нимиц". В течение первого десятилетия (1967-1975), пока шла война во Вьетнаме, ВМС США наоборот резко сократили строительство боевых кораблей. Перерыв в строительстве авианосцев составил 8 лет, крейсеров - 7 лет, а эсминцев целых 11 лет. Однако перерыв в строительстве ракетных подводных лодок был еще больше, и составил 14 лет!

С ввода в состав ВМФ СССР 5 ноября 1967 г. первой ракетной подводной лодки стратегического назначения К-137 "Ленинец", спроектированной в КБ С.Н. Ковалева, началось строительство самой большой в мире серии проекта 667А, Б, БД, БДР, БДРМ - 77 единиц. Вместе с 6 самыми большими в мире тяжелыми подводными ракетными крейсерами проекта 941 - "Акула", вооруженными 20-ю 90-тонными МБР, количество стратегических ракетоносцев СССР почти в полтора раза превзошло США. Уже с вводом в строй в декабре 1972 г. первой ракетной атомной ПЛ К-279 типа "Мурена" (пр. 667Б) с БРПЛ Р-29 дальностью стрельбы 7800 км, превосходящей американскую ракету "Посейдон" в 1,5 раза, ВМФ СССР обогнал ВМС США на 7 (!) лет (ракетный комплекс "Трайдент-I" вошел в строй только в 1979 г.). В течение последних двух десятилетий ВМФ СССР смог не только догнать ВМС США по числу боевых надводных кораблей, но и резко обогнать по численности подводных лодок, в том числе - атомных. Было построено 80 атомных ПЛ (включая 7 тяжелых подводных крейсеров с УКР) и 110 боевых надводных кораблей океанской зоны действия: 5 авианосных, 3 тяжелых атомных крейсера, 1 атомный корабль измерительного комплекса, 42 ракетных крейсера и БПК 1-го ранга (крейсеров, по классификации НАТО), 42 БПК и СКР 2-го ранга (эсминцев).

Расходы на создание военного флота в СССР являлись неоправданно высокими. Основной причиной этого была разнотипность кораблей. Если обратиться к таблице, можно увидеть, что только проектов подводных лодок в СССР было разработано в 10 (!) раз больше, чем в США.

Из этой таблицы прекрасно видно, что водоизмещение военно-морской армады СССР превосходило ВМС США на 17 %.

Основу военного флота СССР составляли атомные ПЛ проекта 671РТМ и РТ - 33 единицы и 12 АПЛ проекта 670 и 670М. Самыми мощными являлись 7 единиц подводных ракетных крейсеров проекта 949 и 949А, каждая из которых обладала способностью уничтожить авианосную группу США.

В составе флота СССР находилось также 12 АПЛ с корпусами из титановых сплавов, в том числе самая быстроходная в мире (пр.661) и самая глубоководная (проект 685).

Первый, специально спроектированный корабль с авиационным вооружением (вертолетами корабельного базирования Ка-25) и первыми противолодочными ракетами "Вихрь" - противолодочный крейсер "Москва" вошел в строй в 1967 г. В 1975 г. вошел в строй первый крейсер с авиационным вооружением "Киев" с самолетами вертикального взлета Як-38. Этот самолет совершил свой первый взлет с палубы ПКР "Москва" 18 ноября 1972 г. Всего было введено в строй 4 авианосных крейсера пр.1143 ("Киев", "Минск", "Новороссийск", "Адмирал Горшков" (бывш. "Баку"). Срок службы кораблей этой серии был невелик. Первый российский авианосец "Адмирал Кузнецов", заложенный в 1982 г., с большим трудом вышел на боевую службу в Атлантику только через 13 лет (!).

1 ноября 1989 г. состоялась первая в истории российского флота "классическая" посадка боевых самолетов (Су-27К, МиГ-29К, Су-25УТГ) на его палубу. 27 марта 1974 года в Ленинграде на Балтийском заводе был заложен уникальный боевой корабль - тяжелый атомный ракетный крейсер "Киров" (пр. 1144, главный конструктор - Б.И. Купенский). Вступление крейсера "Киров" в строй 30 декабря 1980 г., по его историческому значению, можно сравнить с вступлением в строй в 1907 г. английского линейного корабля "Дредноут". Корабль, с ядерной установкой, оснащенный двумя новейшими ракетными комплексами, не имеющими аналогов за рубежом - противокорабельным "Гранит" (20 ракет) и зенитно-ракетным (многоцелевым) "Форт" (96 ракет С-300), представлял по своей сути прототип корабля "арсенального типа", строительство которого только предполагается в начале XXI века в США. Корабли этого типа были причислены к линейным крейсерам по классификации справочника Jane"s Fighting Ships (этому самому уважаемому военно-морскому справочнику мира в 1997 г. исполняется 100 лет).

Несмотря на то, что первое надводное судно с ядерной энергетической установкой в СССР появилось еще в 1959 г. - атомный ледокол "Ленин", что явилось весомым признанием важности освоения морских путей в Арктике, ВМФ СССР получил первый атомный боевой корабль на 20 лет позднее ВМС США. Всего было построено 4 таких корабля: "Киров", "Фрунзе", "Калинин" и "Петр Великий", государственные испытания которого с огромными трудностями начались 28 сентября 1996 г. (через 10 лет после закладки).

Параллельно со строительством этого типа крейсеров, на Балтийском заводе был построен уникальный корабль измерительного комплекса с ядерной энергетической установкой "Урал" (проект 1941), самый большой атомный надводный корабль ВМФ СССР, полным водоизмещением 35000 тонн. Судьба этого уникального корабля, имеющего стратегического значение не только для военного флота России, но и для безопасности России, к великому сожалению, оказалось такой же, как и у Красноярской РЛС и у других стратегических объектов России. Новейшее и весьма дорогое судно предполагают использовать как электростанцию для Владивостока. Воистину Тихоокеанский флот России в конце века стал такой же могилой боевых кораблей, как и воды Цусимского пролива в 1905 году.

Вообще строительство надводного флота ВМФ СССР было неоправданно расточительным и нелогичным. Например, игнорировалась настоятельная необходимость строительства крупных авианосцев, без которых флот просто был неспособен вести полноценные боевые действия в условиях как локальных боевых конфликтов, так и неограниченной ядерной войны. В то же время надводный флот пополнялся 4-мя (!) типами крейсеров одновременно. Практически каждый судостроительный завод строил свой тип корабля (за исключением ССЗ им. А.А.Жданова, строившего параллельно два типа: пр. 956 и пр.1155). При этом в богатой Америке строили крейсера только одного типа - "Тикондерога", да и то унифицированного со своим прототипом - эсминцами типа "Спруенс".

Разнотипность стала общей бедой не только в кораблестроении. Системы вооружения и радиоэлектронного оборудования, стоявшие на борту советских кораблей также отличались большой разнотипностью. В течение последних двух десятилетий в СССР было введено в строй 45 типов боевых кораблей (ПЛ-АВ-КР-ЭМ-СКР), в США - 16 типов. На вооружение кораблей (без авиационного) было принято 30 типов ракет, в США - только 10 типов.

Военные флоты двух держав имели четко выраженную асимметрию в корабельном составе. Если у СССР более половины составляет подводный флот, то в США 40 % водоизмещения флота составляют авианосные и десантные корабли. Суммарное водоизмещение построенных в США в течение 1971-90 гг. авианосцев превысило водоизмещение всех построенных подводных лодок (!) и почти равнялось водоизмещению всех остальных боевых надводных кораблей (см. табл.). Крупные авианосные корабли являются наиболее эффективной боевой платформой в океане, способной вести как эффективный контроль за воздушной и морской обстановкой на огромных акваториях, так и интенсивные боевые действия по завоеванию господства в воздухе в локальных войнах и стать передовой базой ядерного оружия в случае развязывания войны с его применением. Они способны выполнять весь спектр боевой деятельности: от политики демонстрации силы и устрашения до выполнения локальных боевых задач в любом месте Земли. Сомали, Ирак, Босния - это страны, у берегов которых только за несколько последних лет действовали авианосцы США. В дополнение к тому, что авианосец является наиболее многоцелевым боевым кораблем, он является еще и самым дешевым (!) типом таких кораблей по критерию "стоимость-эффективность". Стоимость постройки одной тонны водоизмещения авианосца почти в 5 раз ниже таковой у атомных подводных лодок или крейсеров.

Советский флот строился из расчета на всеобщую ядерную войну, в которой наибольшей боевой устойчивостью обладали атомные подводные лодки, использование которых в локальных войнах более проблематично.

В течение третьего этапа советский флот начал интенсивно пополняться океанскими противолодочными кораблями 3-го поколения: большими противолодочными кораблями (БПК) типа "Владивосток", "Кронштадт", "Николаев", которые фактически возродили традиции отечественного строительства крейсеров. Всего до 1979 г. было построено 25 единиц этих проектов (8 с крылатыми ракетами и 17 - с противолодочными). В течение 80-х и начале 90-х годов были введены в строй три ракетных крейсера типа "Слава" (пр.1164), 13 больших противолодочных кораблей типа "Удалой" (последние 2 по измененному проекту) , 20 эсминцев 1-го ранга типа "Современный" (пр.956). Корабли 2-го ранга типа "Бдительный" (проект 1135), построенные в нескольких модификациях серией в 41 единицу, стали основой военно-морских сил СССР и России. В их числе 7 сторожевых кораблей погранвойск типа "Нерей" (пр.1135.1). Последние 2 корабля этой серии вошли уже в состав военно-морских сил Украины. Прибрежный "малый" флот активно пополнялся малыми противолодочными кораблями типа "Альбатрос" (пр.1124 - 72 единицы), проектом боевых кораблей, строившимся почти тридцать лет.

В развитие класса ракетных катеров в ЦКБ "Алмаз" был разработан малый ракетный корабль проекта 1234, головной "Буря" вступил в строй в сентябре 1970 г. Корабль, в отличие от ракетных катеров, оснащен более мощным ракетным комплексом "Малахит" (6 ракет П-120) и ЗРК "Оса-М". За последнее десятилетие в состав советского флота было принято больше 100 единиц малых ракетных и противолодочных кораблей различных модификаций типа "Молния" (базовый пр.1241 вооруженный УКР "Москит" и "Термит"), почти 50 ракетных, сторожевых и торпедных катеров по базовому пр.206.

Основным недостатком советских сторожевых, малых ракетных и противолодочных кораблей следует считать отсутствие бортового авиационного вооружения в виде легких вертолетов. Особенно ярко этот недостаток проявился в пр.1135. Практически ни один западный корабль этого класса не строился без штатного вертолетного вооружения или хотя бы взлетно-посадочной площадки (ВПП).

Строительство десантных кораблей, необходимость в которых так остро ощущалась в годы войны, началось практически лишь через двадцать лет после её окончания. В 1968 г. был построен первый большой десантный корабль пр. 1171 из серии в 14 единиц. Общее число больших и средних десантных кораблей к 1991 г. превысило 100 единиц. Основным десантным судном ВМФ СССР стали средние десантные корабли пр.770, 771, 773, построенные в Польше. В состав флота были включено только 3 больших десантных корабля с доковыми камерами типа "Иван Рогов" (пр.1174). Особое развитие в советском военно-морском, да и в гражданском морском и речном флоте получили корабли, суда и катера с динамическими принципами поддержания. Были введены в строй четыре больших серии десантных кораблей и катеров на воздушной подушке: тип "Скат" (пр.1205) - 30 ед., тип "Кальмар" (пр.1206) - 19 ед., типа "Джейран" (пр.1232.1) - 18 ед. и самый мощный тип "Зубр" (пр.1232.2) - в России 8 единиц (последние 2 недостроенных достались Украине). Особая заслуга в деле создания большинства судов на подводных крыльях, начиная со знаменитой "Ракеты" - созданной в том же знаменательном 1957 году, принадлежит конструкторам ССЗ "Красное Сормово" под руководством Ростислава Алексеева. Этот же коллектив, впервые в мире, создал для ВМФ серию экспериментальных и боевых экранопланов, аналога которым не создано ни в одной стране мира и по сей день. Самый большой в мире опытный экраноплан КМ-1 был создан и начал испытания еще в 1965 г. Серийные экранопланы (главный конструктор В.В.Соколов) были построены в Нижнем Новгороде. Тип "Дракон" (пр.904) - 5 единиц и тип "Лунь" (пр.902) - 2 единицы (второй - ракетный, с комплексом "Москит" из 6 ПУ).

Среди кораблей с динамическими принципами поддержания выделялись ракетные и противолодочные корабли с управляемыми подводными крыльями - МРК типа "Ураган" (пр.1240), 2 малых ракетных корабля скегового типа "Сивуч" (пр.1239), МПК типа "Сокол" (пр.1141) и его развитие 2 единицы пр.1145.

Большое развитие в советском флоте получили минно-тральные боевые корабли, что было вызвано значительной протяженностью береговой линии страны и закрытостью морских театров потенциальных военных действий. Обеспечение боевой службы военного флота и научно-исследовательской деятельности по созданию и совершенствованию современных систем оружия и обнаружения потребовало создания значительного числа исследовательских судов (океанографических, судов физических полей и носителей подводных аппаратов). В составе советского ВМФ находилось самое большое в мире количество научно-исследовательских судов (ЭОС), судов разведки (ССВ) и подводных аппаратов.

С момента распада Советского Союза развитие военно-морского флота России, помимо потери значительного количества военно-морских баз, предприятий судоремонта и учебных центров, определялось финансированием по остаточному принципу и отсутствием программы его реструктуризации и сокращения. Выделяемых средств постоянно, в течение последних пяти лет, не хватало не только на качественное развитие флота в минимально необходимом объеме, но и на элементарное его содержание. И это неудивительно. Экономический потенциал России и величина ее военных расходов за указанный период уменьшились в несколько раз, однако, соответствующего сокращения численного состава ВМФ России произведено не было. Не было принято никакой программы консервации излишков корабельного состава и их целевой реализации за рубеж, именно как боевых единиц, а не металлолома.

Большие потери российский военно-морской флот понес от отсутствия нормальной системы базирования и обеспечения планового ремонта кораблей. В течение 5 лет, в то время когда общественные круги страны активно обсуждали, а руководство страны и флота интенсивно делило абсолютно ненужные для России корабли Черноморского флота (корабельный состав остальных трех флотов России, как минимум, в три раза больше того, что российский флот мог реально содержать), из состава флота были выведены в значительном количестве весьма современные корабли, которые на долгие годы могли составлять костяк флота России (авианосные крейсера "Киев", "Минск", "Новороссийск", "Адмирал Горшков", атомные крейсера "Адмирал Ушаков" и "Адмирал Лазарев"). Только за последние несколько лет, после пожаров и аварий и невозможности их ремонта, выведено из состава флота несколько крупных боевых кораблей - ТАКР "Адмирал Горшков", КИК "Урал", БПК "Адмирал Захаров" и др. Даже в период Гражданской войны и последующей разрухи были сохранены самые ценные корабли флота.

Последние заявления руководства страны о планируемой достройке авианосца "Варяг", разворованного по свидетельству очевидцев, до ужасающего состояния, являются очередным, не подкрепленным никакими расчетами, политическим демаршем. Гораздо проще и дешевле было сохранить то, что имели.

Одним из весьма негативных последствий ошибок реформ последних лет стало разрушение морских компонент экономического могущества страны. Возможности милитаризованного в былые годы до предела судостроения не использованы и на десятую часть, морские перевозки страны на 95% выполняются судами зарубежных стран, морское приборостроение практически парализовано... Настоятельно необходимым является сохранение технологии разработки и строительства боевых кораблей, в т.ч. разработка новых систем оружия, радиоэлектронного оборудования и двигателей. Хотя, по мнению многих экспертов, в ряде областей науки и техники уже произошло необратимое разрушение научно-производственного потенциала.

За последние годы в России заложены две атомные подводные лодки двух новых унифицированных проектов - стратегический ракетоносец "Юрий Долгорукий" (1996 г.) и атомная многоцелевая ПЛ "Северодвинск" (1994г.). Достроены последний ракетный подводный крейсер типа "Дельфин" (К-407, пр.667БДРМ). Введено в строй 4 тяжелых атомных подводных крейсера пр.949А - "Орел", "Омск", "Курск", "Томск"; 2 атомные пл пр.945А - "Зубатка" и "Окунь"; 6 малошумных атомных ПЛ пр.971 - "Дракон", "Волк", "Леопард", "Тигр", "Рысь", "Вепрь". Строятся ДЭПЛ улучшенного типа "Варшавянка" (пр.636) и "Лада" (пр.677).

В год 300-летия российского флота, ценой больших усилий, наконец достроен атомный крейсер "Петр Великий" и зачислен в состав Северного флота.

Из надводных кораблей на заводе "Янтарь" построен СКР нового проекта "Ястреб" (пр11540) - "Неустрашимый", заложен - "Неудержимый" (1993 г.). Введено в строй 6 ЭМ пр.956 - "Беспокойный", "Настойчивый", "Бесстрашный", "Важный", "Вдумчивый", "Буйный" и БПК "Адмирал Чабаненко".

На судостроительном заводе г. Зеленодольска заложено три сторожевых корабля типа "Гепард" (пр.11661). В ПКБ "Алмаз" создан новый проект СКР типа "Новик" (пр.1244), головной заложен 25 июля 1997 г. на заводе "Янтарь". Планируется, что этот небольшой (3000 тонн, длина - 100 метров) сторожевой корабль, оснащенный универсальной артиллерией, зенитными, противолодочными и ударными ракетами и, самое главное, вертолетом ангарного базирования, станет основой океанского флота России в начале XXI века.

Принимая во внимание огромную протяженность морских границ России, насущной необходимостью нового флота является всемерное развитие морской палубной авиации. Принятие на вооружение новых типов вертолетов (легкого патрульного и многоцелевого), вооруженных современными системами обнаружения и оружия, обеспечение их базирования на большинстве сторожевых кораблей флота позволит решить большинство проблем охраны водных районов и морских границ страны. Россия, наверное, как ни одна страна мира, нуждается в современной морской палубной авиации: от легких вертолетов до многоцелевых палубных самолетов. И, конечно, основой флота должны остаться малошумные надежные атомные и неатомные подводные лодки унифицированных проектов. Одним из основных аргументов апологетов большого по списочному составу военного флота является необходимость наличия на каждом флоте количества кораблей равного списочному составу флотов сопредельных государств. Исходя из таких предпосылок, флот России должен быть по составу равным флоту Германии, Норвегии, Турции и Китая или Японии. Даже элементарный здравый смысл подсказывает, что это невозможно в обозримом будущем, да и не нужно в принципе. России нужен минимально возможный военный флот.

А ее морской потенциал необходимо развивать в сферах технологии добычи сырья на шельфе, морского транспортного и рыбного флота, портового хозяйства, гражданского судостроения, марикультуры и приморского туризма.

Капитанец И. М. Подводные силы ВМФ в «холодной войне» // Роль российской науки в создании отечественного подводного флота. - 2008. - С. 64-79.

ПОДВОДНЫЕ СИЛЫ ВМФ В "ХОЛОДНОЙ ВОЙНЕ"

И.М. КАПИТАНЕЦ адмирал флота

Адмирал флота Капитанец Иван Матвеевич, командующий Балтийским (1981-1985), Северным (1985-1988) флотами, первый заместитель Главнокомандующего ВМФ (1988-1992), почетный академик Академии военных наук

Уже в первые годы после Второй мировой войны бывшие союзники по антигитлеровской коалиции США и Великобритания взяли курс на экономическое и политическое устранение своего конкурента - Советского Союза - с арены мирового сообщества. Эта борьба, зачастую приобретавшая формы угроз непосредственного применения военной силы, вскоре стала называться "холодной войной". К сожалению, эта война охватила не только континенты, но и всю акваторию Мирового океана.

Бесспорно, подводные силы ВМФ СССР сыграли главную роль в противоборстве в Мировом океане в ходе "холодной войны" (1946-1991 гг.). Благодаря накопленному научно-техническому потенциалу усилиями советского народа удалось в сжатые сроки создать атомный подводный флот, отстоявший национальную безопасность страны.

Подводная "война" в Мировом океане вызвала необходимость дальнейшего развития фундаментальной и прикладной науки для обеспечения строительства и применения атомного подводного флота.

Вместе с надводными силами и морской авиацией подводный флот решал стратегические задачи на океанских и морских театрах военных действий. Советское военно-морское искусство соответствовало созданной материальной базе ведения войны на море.

К началу 1980-х годов подводные силы как род сил флота представляли главную ударную составляющую боевого потенциала ВМФ, основой которого являлись морские стратегические ядерные силы. В состав морских стратегических ядерных сил входили дивизии атомных ракетных подводных крейсеров стратегического на-

Значения, оснащенных баллистическими ракетами с ядерными зарядами.

Так впервые в истории появился новый класс подводных лодок - ракетные подводные крейсеры стратегического назначения (РПКСН). Эти корабли предназначались для уничтожения административных и промышленных объектов вероятного противника.

В 70-80-е годы XX в. строительство подводных лодок стратегического назначения было особенно интенсивным, что обусловливалось, прежде всего, растущей угрозой со стороны США: в Европе они развертывали баллистические ракеты "Першинг-2" с подлетным временем до объектов СССР 15-20 мин; вели интенсивное строительство новых ПЛАРБ типа "Огайо" - вооруженных 24 межконтинентальными ракетами морского базирования "Трайдент". Каждая ракета системы "Трайдент" несла до 10 разделяющихся головных частей (РГЧ) индивидуального наведения.

В советском Военно-морском флоте первыми носителями баллистических ракет морского базирования, по сути дела, были дизельные подводные лодки 629 проекта.

В качестве противодействия угрозе, которую начали создавать "Першинги" в начале 1970-х годов, шесть подводных лодок 629 проекта были переведены на Балтийский флот. Для НАТО появление на Балтике подводных лодок с ядерными баллистическими ракетами было неожиданным событием, тем более что ракеты могли стартовать и поражать военные объекты стран НАТО при любом возможном местонахождении ПЛ на Балтийском море: из-под воды, из территориальных вод СССР, а также и из надводного положения при нахождении ПЛ в пункте базирования. Справедливости ради надо сказать, что в начале 1980-х годов РПЛ проекта 629 не представляли угрозу США, но европейским странам НАТО они могли причинить ощутимый ущерб. Несмотря на небольшую дальность полета ракет, необходимость всплытия на подзарядку аккумуляторных

батарей и другие несовершенные качества, эти ракетные подводные лодки выполняли поставленные задачи ядерного сдерживания на европейском театре. С ними нужно было считаться.

Командир соединения подводных лодок проекта 629 на Балтике, контр-адмирал Р.И. Анохин, рассказывал, что при отработке задач боевой подготовки на его одну подводную лодку в сутки приходилось до 20 единиц противолодочных сил стран НАТО, пытавшихся организовать слежение за ПЛ и вести разведку. Складывалось впечатление, что они сомневались, есть ли на борту баллистические ракеты. Перебазирование ракетных подводных лодок с Северного на Балтийский флот сыграло значительную роль в стабилизации военно-политической обстановки и достижении военного паритета на Европейском театре, что, в свою очередь, облегчало ход переговоров по уменьшению ядерной угрозы со стороны НАТО.

Советские ученые, конструкторы и судостроители вложили в этот процесс все новое, что

Адмирал Флота Советского Союза Горшков Сергей Георгиевич (1910-1988), выдающийся деятель советского Военно-морского флота, дважды Герой Советского Союза, лауреат Государственной и Ленинской премий, участник Великой Отечественной войны. С 1956 по 1986 г. Главнокомандующий ВМФ

Состав подводных лодок ВМФ СССР (после Великой Отечественной войны)

Всего построено

Число ПЛ в составе ВМФ

На 1980 г. на 1990 г.

РПКСН 91 52 41

АПЛ с КР 80 51 58

АПЛ с РТ и Т 81 54 81

ДПЛ с БР 23 9 6

ДПЛ с КР 16 16 10

ДПЛ с Т 412 180 120

703 362 316 (252 АПЛ) (157 АПЛ) (180 АПЛ)

Имелось на тот период в научном обеспечении создания дизель-электрических ракетных подводных лодок. Подтверждением этому служит тот факт, что эти лодки достигли предельного срока жизненного цикла.

Последняя лодка проекта 629 была исключена из состава ВМФ в 1990 г., а ведь головная подводная лодка К-79 вступила в состав флота в 1959 г.

Судьба подводных лодок проекта 658 не менее интересна, чем судьба ПЛ проекта 629. По сути дела, это были те же ракетные подводные лодки I поколения, но с ядерной энергетической установкой. Конечно, возможности этих ПЛ были несравненно шире, чем возможности подводных лодок проекта 629. Атомные подводные лодки проекта 658 строились серийно. Всего было построено 8 единиц ускоренными темпами. (Достаточно сказать, что в 1960 г. были построены три таких АПЛ, в том числе и головная К-19.) На начало 1980-х годов в боевом составе ВМФ их оставалось 6 единиц. По оперативным планам эти подводные лодки несли боевую службу у берегов США. Однако высокая шумность подводных лодок этого проекта сводила на нет усилия командиров кораблей, пытавшихся нести боевую службу скрытно. Американская стационарная система СОСУС могла отследить почти каждую АПЛ. Поэтому, даже с учетом того, что ракетный комплекс позволял применять оружие из-под воды, реальной угрозы для США подводные лодки проекта 658 уже не представляли. В начале 1980-х годов эти АПЛ были модернизированы, с них выгрузили шахты баллистических ракет и, оставляя в строю, использовали в торпедном варианте. В 1990 г. последняя АПЛ этого проекта была утилизирована.

Ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 667А (АУ) постройки 1967-1972 гг. были оснащены ракетами среднего радиуса действия.

Появление ракет "Першинг" на территории Европы поставило нашу страну в очень невыгодное положение. Угроза, которую создавали "Першинги", была велика, противодействовать им было крайне сложно. В качестве ответной меры было организовано патрулирование РПКСН проекта 667А в непосредственной близости от побережья США, что ставило их практически в такие же условия, так как подлетное время ракет, выпущенных с патрулирующих РПКСН проекта 667А, было меньше, чем время реакции американской ПРО. Таким образом, на эти корабли могла быть возложена не только задача сохранения ядерного паритета и нанесения ударов по крупным наземным военным объектам стран НАТО, но и задача нанесения первого эффективного ракетного удара, прежде

Всего по объектам системы ПРО США, в случае развязывания ими военных действий. С 70-го по 90-е годы XX в. РПКСН проекта 667А стали легендой подводных сил СССР. Именно эти РПКСН находились на передовых рубежах, именно им приходилось преодолевать все сложности противолодочной борьбы, там была настоящая школа мужества, совершенствовалась тактика подводных лодок как искусство ведения боя под водой. Накопленный богатейший опыт передавался командирам подводных лодок последующих проектов и поколений.

Противолодочные силы ВМС США вынуждены были прилагать очень большие усилия для поиска и отслеживания каждого РПКСН проекта 667А в Западной Атлантике и восточной части Тихого океана. Надо отдать должное противоборствующей стороне в том, что в основном им удавалось отследить большинство РПКСН, решавших задачи в этих районах. В то же время, руководство ВМС США не могло гарантировать абсолютную безопасность своей страны. Советские подводники предпринимали контрмеры для недопущения или прерывания слежения за своими подводными кораблями.

Задача эта была чрезвычайно сложной. Ведь для того, чтобы скрытно прибыть из пункта постоянного базирования в район боевого патрулирования, откуда обеспечивалась досягаемость ракет до назначенных целей, необходимо было преодолеть несколько тысяч морских миль, а это две недели хода с соблюдением полной скрытности. А, учитывая значительную шумность РПКСН проекта 667А, обеспечить такую скрытность развертывания было весьма проблематично. Поэтому во многом приходилось полагаться не только на грамотные действия командира подводной лодки, но и на его искусство и хитрость, поскольку действовать в зоне функционирования системы СОСУС и быть не обнаруженным шансов практически не было. Именно на эти проекты подводных лодок приходилось максимальное число обнаружений противолодочными силами и средствами вероятного противника. Командиров этих кораблей чаще других обвиняли в потере скрытности. Им приходилось предпринимать самые невероятные действия, чтобы оторваться от слежения иностранных противолодочных сил. Противолодочные силы состояли из стационарных и маневренных (атомные и дизельные подводные лодки, противолодочная авиация, противолодочные надводные корабли) систем наблюдения и слежения и, в зависимости от района Мирового океана, действовали самостоятельно или во взаимодействии друг с другом.

Необходимо отметить, что командование ВМФ постоянно искало пути создания условий,

Атомная ракетная подводная лодка проекта 658М

Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667А

Которые позволили бы обеспечить скрытное преодоление противодействия противолодочных сил вероятного противника. С этой целью научными организациями ВМФ, Военно-морской академией совместно с научными организациями промышленности, институтами Академии наук СССР на командно-штабных учениях с помощью математического моделирования обстановки в районах Мирового океана проводились исследования эффективных способов преодоления системы ПЛО. Одним из важных результатов этих совместных исследований был вывод о необходимости проведения работ и мероприятий, связанных со снижением шумности подводных лодок. И такая работа была развернута.

Учеными ВМФ вместе с тем разрабатывались новые тактические приемы, зачастую связанные с риском для корабля, отступлениями от принятых норм и правил плавания под водой. Нередко командиры РПКСН оставались один на один с противоборствующими силами вероятного противника в центральной части океана и решали задачу уклонения от этих сил самостоятельно.

Эффективное боевое применение подводных лодок невозможно без организации надежного и непрерывного управления силами в море. С этой целью на вооружение РПКСН были приняты буксируемые антенны, что упрощало прием информации с берега, но одновременно усложняло и ограничивало маневрирование.

Командиры РПКСН проекта 667А быстро становились опытными подводниками и по праву пользовались всеобщим уважением в ВМФ.

Однако, к началу 1990-х годов срок службы ракетоносцев проектов 667А (АУ) подходил к предельному возрасту. Последнее патрулирование совершил головной РПКСН К-137 "Ленинец" (командир - капитан 1 ранга Н.М. Максимов) в 1992 г. Тогда подводной лодке было 26 лет. Корабль вернулся из 80-суточного похода без единого замечания по техническому состоянию и по действиям личного состава, чем еще раз подтвердил высокий уровень научных и конструкторских решений в создании этих кораблей.

С развитием сил и средств ПЛО ВМС США, повышением их эффективности был остро поставлен вопрос об увеличении дальности полета баллистических ракет подводных лодок. К началу 1970-х годов были созданы ракеты РСМ-40 с межконтинентальной дальностью полета, значительно превосходившие американские. В 1972 г. подводный флот начал пополняться РПКСН II поколения проекта 667Б, а затем 667БД, в корне отличавшимися от РПКСН проекта 667А (АУ). Увеличенная дальность стрельбы, установка современного оборудования и оружия позволяла им решать задачи с более высокой

эффективностью по сравнению с подводными лодками проекта 667А. Однако важнейшие качества подводной лодки - акустическая скрытность (малая шумность) и высокая эффективность ГАК - не были достигнуты. РПКСН сравнительно легко обнаруживались иностранными подводными лодками.

Появление нового оружия вызывает адекватные меры со стороны противника. Совершенствование системы ПРО в США в значительной мере снижало эффективность нанесения ударов РПКСН проектов 667Б и 667БД. При относительно длительном полете ракеты система ПРО США успевала обнаружить источник пуска и подготовиться с какой-то вероятностью к отражению ракетного удара. Наступила очередь создания ракет морского базирования с разделяющимися головными частями.

Поэтому в конце 1970-х годов в Советском Союзе приступили к серийному строительству подводных лодок проекта 667БДР с баллистическими ракетами с РГЧ, а в начале 1980-х годов началось строительство РПКСН новой модернизации - проекта 667БДРМ, тоже с баллистическими ракетами с РГЧ. Ракеты этих подводных лодок были значительно менее уязвимы, а сами лодки более скрытными. Была повышена точность попадания боезарядов в цель, на ракеты последних модификаций устанавливались РГЧ индивидуального наведения.

Построенные в 70-х и начале 80-х годов XX в. 14 АПЛ проекта 667БДР были первыми отечественными РПКСН, вооруженными баллистическими ракетами межконтинентальной дальности действия с РГЧ. Они явились улучшенной модификацией ранее созданных ракетоносцев проекта 667БД и отличались кроме ракетного оружия более совершенной системой управления ракетной стрельбой, имели улучшенную акустическую защиту и радиоэлектронное вооружение (новые навигационные и гидроакустические комплексы и средства связи). Были значительно улучшены условия обитаемости экипажа. Состав и основные характеристики атомной энергетической установки (АЭУ) в целом остались такими же, как и на исходном РПКСН проекта 667А.

Находясь в составе Северного флота, в ходе эксплуатации подводные ракетоносцы К-180, К-211, К-433 и К-506 в 1981-1983 гг. совершили трансокеанский переход на Тихоокеанский флот. В июле-августе 1982 г. РПКСН К-211 совершил длительное подводное плавание по периметру Северного Ледовитого океана. В декабре 1983 г. ракетоносец К-433 впервые в ВМФ СССР обошел вокруг Северного полюса и на выходе из Арктики в условиях полярной зимы в подводном положении форсировал

Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДРМ всплыл во льдах Арктики

Мелководное Чукотское море. В сентябре-октябре 1986 г. РПКСН К-496 совершил арктический поход в приполюсные районы для выполнения летно-конструкторских испытаний ракетного комплекса.

РПКСН проекта 667БДРМ явился улучшенным подводным ракетоносцем II поколения, созданным на основе технических решений РПКСН проекта 667А и его модификаций (проектов 667Б, 667БД и 667БДР), с частичным применением в проекте серийных механизмов и оборудования, установленных на названных проектах. В этом проекте была сохранена архитектурно-конструктивная схема корабля, расположение ракетного и торпедного вооружения, компоновка АЭУ.

РПКСН проекта 667БДРМ вооружен усовершенствованными межконтинентальными баллистическими ракетами РСМ-54 с РГЧ и повышенной точностью стрельбы, оснащен более совершенным торпедным вооружением, включающим не только торпеды, но и противолодочные управляемые ракеты. На нем установлено новое радиоэлектронное вооружение, используемое на АПЛ III поколения. За счет совершенствования акустической защиты и установки новых движителей снижена шумность. Внедрение в проект новых технических решений потребовало увеличения главных размерений и водоизмещения

РПКСН проекта 667БДРМ по сравнению с ракетоносцами II поколения.

Находясь на боевой службе в составе Северного флота, РПКСН проекта 667БДРМ осуществляют боевое патрулирование, совершают автономные походы, среди которых следует отметить Арктический поход со всплытием в районе Северного полюса, выполненный в сентябре 1987 г. РПКСН К-51 "Верхотурье" (командир - капитан 1 ранга А.И. Сугаков) впервые для ракетоносцев этого проекта. Летом 1994 г. Арктический поход со всплытием в географической точке Северного полюса совершил РПКСН К-18 "Карелия" в обеспечение многоцелевой подводной лодки проекта 671РТМК Б-414 "Даниил Московский". 6 августа 1991 г. РПКСН К-407 "Новомосковск", впервые в мире, успешно выполнил учебную стрельбу полным ракетным боекомплектом из подводного положения. 7 июля 1998 г. этот же ракетоносец произвел запуск германского коммерческого космического аппарата "Тубсат-Н" - первый в истории освоения космического пространства вывод ИСЗ на околоземную орбиту, произведенный из-под воды.

9 сентября 2006 г. РПКСН К-84 "Екатеринбург" из района Северного полюса произвел пуск межконтинентальной баллистической ракеты по полигону Чижа на полуострове Канин Нос.

Начавшие вступать в строй с середины 1980-х годов РПКСН проекта 667БДРМ являются последними ракетоносцами, которые были построены для отечественного ВМФ. С начала 1990-х годов ВМФ не пополняется атомными подводными лодками стратегического назначения.

В период 1981-1988 гг. были построены гигантские тяжелые подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941.

ТРПКСН относится к подводным крейсерам III поколения, он создан на основе нового вооружения, механизмов и оборудования, имеет нетрадиционный для подводных ракетоносцев архитектурно-конструктивный облик. У корабля два параллельно расположенных прочных корпуса и несколько прочных модулей, связанных единым наружным корпусом. ТРПКСН вооружен 20 твердотопливными баллистическими ракетами с РГЧ большой мощности, находящимися в забортных ракетных шахтах, расположенных между прочным корпусом перед ограждением боевой рубки. Торпедное вооружение находится в прочном корпусе, расположенном в нос от ракетных шахт, а в корму от них находится центральный пост и аппаратура радиоэлектронного вооружения. Необычная конструкция подводного ракетоносца обусловлена необходимостью размещения на подводной лодке увеличенного боекомплекта крупногабаритных, с большой массой шахтных баллистических ракет, а также необходимостью соблюдения параметров главных размерений корабля, учитывающих условия постройки, эксплуатации и ремонта. В результате у ТРПКСН проекта 941 оказались самые большие в мире ширина корпуса, надводное и подводное водоизмещения. Вместе с тем принятая архитектурно-конструктивная схема обеспечила ракетоносцу повышенную живучесть за счет размещения, по сути, двух одинаковых атомных энергетических установок в двух прочных корпусах, а также улучшила взрывопожарозащищенность корабля в целом.

Ракетоносец способен действовать в любых районах Мирового океана, в том числе в арктических, с этой целью предусмотрены ледовые покрытия корпуса и ограждения подъемно-мачтовых устройств, а гребные винты установлены в насадках. Корабль оборудован специальной аппаратурой, имеются резервные средства движения двух видов: гребные электродвигатели на линиях валов и выдвижные поворотно-рулевые колонки.

При создании ТРПКСН большое внимание было уделено максимально возможному улучшению обитаемости (оборудованы комфортабельные каюты, профилакторий, спортивный зал, блок водных процедур и пр.).

В связи с созданием ракетных подводных лодок различных проектов, вооруженных баллистическими ракетами большой дальности действия, перед ВМФ встала задача скорейшего освоения новых проектов подводных лодок и образцов их оружия. Трудности усугублялись постоянно растущей сложностью техники и быстрой сменяемостью личного состава. В этой сложной ситуации необходимо было прежде всего осмыслить оперативно-тактические возможности новых кораблей и их оружия и на этой основе выработать новые тактические приемы.

Для достижения успеха в борьбе с противником совершенствовались боевое применение и эксплуатация технических средств ранее построенных кораблей. Это всегда занимало важное место в подготовке подводных сил.

Основными проектами подводных лодок, подготовке экипажей которых уделялось особое внимание, являлись ракетные крейсеры проектов 941, 667БДРМ и 949А, многоцелевые АПЛ проектов 705, 671РТМ, а также проектов 945 и 971. Ставились задачи по освоению новых торпед, противолодочных и гидроакустических комплексов, боевых информационно-управляющих систем подводных лодок.

Личный состав, приходящий на АПЛ, вынужден был осваивать технику заново. Ни военно- морские училища, ни учебные отряды не могли дать будущему подводнику необходимую подготовку. Одиночная или самостоятельная подготовка была малоэффективна, так как изучить новейшую технику без опытного инструктора- преподавателя в короткий срок невозможно. Кроме того, необходимо было проводить отработку обучаемых специалистов в составе экипажа. Такую подготовку могли дать только Учебные центры ВМФ, которые специализировались на подготовке экипажей подводных лодок.

В 70-80-е годы XX в. в СССР ежегодно строились и включались в состав ВМФ до 160 надводных кораблей и 10-15 подводных лодок разных типов. Зачастую не хватало времени и средств на их освоение. В 93 УЦ ВМФ (г. Палдиски) одновременно обучалось до 12 экипажей РПКСН, в это же время шло обучение в 270 УЦ ВМФ (г. Сосновый бор) до 8 экипажей АПЛ и в 510 УЦ ВМФ (г. Обнинск) до 12 экипажей АПЛ. Действовал 717 УЦ ВМФ в Комсомольске-на- Амуре, готовящий до 4 экипажей, и дополнительно пришлось открыть на Камчатке 8 УЦ ВМФ. Не менее интенсивной была подготовка на самих флотах. Отработка задач сочеталась с высочайшей степенью боевой готовности кораблей. Первейшей задачей командира соединения была задача по вводу в силы постоянной готовности подводных лодок и ввод в первую линию их экипажей. О командире соединения и су-

Дили по количеству подводных лодок постоянной готовности и числу перволинейных экипажей. Поступление новой техники требовало постоянного совершенствования подготовки офицеров штабов. На океанах и морях шла не "холодная", а фактическая подводная война.

За промахи в вопросах обеспечения скрытности командиры подводных лодок лишались должностей и даже увольнялись в запас. Шла борьба за скрытное от наблюдения противника плавание, за обнаружение противника первым, за сокращение времени подготовки к стрельбе ракетными комплексами, за отражение атаки противника и за уклонение от слежения противника. Шло интенсивное освоение арктических районов, разрабатывались и внедрялись новые тактические приемы.

К примеру, РПКСН проекта 667Б (и последующие проекты) были задуманы как подводные ракетные крейсеры, которые были способны применять ракетное оружие в процессе боевого патрулирования, при штатной численности обученного личного состава, находящегося на боевых постах по боевой готовности № 1, из надводного и подводного положения, при работающих в штатных режимах: главной энергетической установки, радиотехническом вооружении, навигационном комплексе и комплексе связи. Они вполне соответствовали своему предназначению.

Однако постоянное нарастание угрозы ракетно-ядерного нападения на СССР требовало принятия действенных мер по поиску решений, повышающих боевую эффективность этих РПКСН, наращиванию количества подводных лодок, несущих готовность к стрельбе баллистическими ракетами ("ракетную готовность"). Подводниками РПКСН кропотливо изучались боевые свойства новых кораблей. При освоении новой техники и разработке новых тактических приемов в первых рядах шли: вице-адмиралы - В.К. Коробов, И.Н. Литвинов, Л.А. Матушкин, A. M. Устьянцев; контр-адмиралы - Э.Д. Балтин, Ю.П. Белов, В.Т. Безкоравайный, А.А. Берзин, Г.Г. Лойканнен, О.Н. Лазарев, В.А. Попов, B. C. Топилин; капитаны 1 ранга - В.М. Батаев, В.Н. Богданов, М.Н. Волженский, В.Н. Ефимов, В.М. Еровенко, Л.В. Куверский, Г. Паршев, В.П. Щеголев, A.M. Крыжевских, И.Б. Колтон, А.А. Котов, С.Н. Курмаев, Ю.В. Ковалев, Б.Н. Попов, Л.К. Попов, И.А. Радов, В.М. Сергеев, В.М. Сердюк, В.Н. Сподарев, В.Ф. Тимошенко, Г.А. Третьяков, Д.Б. Штефанов, А.Н. Филиппов, В.М. Фурсов и мн. др.

Благодаря их талантам и упорному труду возглавляемых ими многочисленных флотских воинских коллективов, в процессе освоения новой техники подводниками-североморцами были

Определены и доказаны способности этих кораблей вести стрельбу баллистическими ракетами при нахождении РПКСН в районах морей Арктического бассейна и непосредственно с Северного полюса, а также при стоянке в базе.

Таким образом, именно подводниками-североморцами были доказаны возможность участия РПКСН в ответно-встречном ударе, а также решение задач обеспечения боевой устойчивости РПКСН в районах боевого предназначения.

На РПКСН была отработана организация, предусматривающая выполнение ракетного удара "по команде" одной дежурной боевой сменой из пунктов постоянного, маневренного базирования и при нахождении в доке.

По существу, весь период, в течение которого РПКСН был загружен баллистическими ракетами, подводный крейсер был включен в систему обороны страны. Окончание "боевого патрулирования" означало начало "боевого дежурства" в базе. Выход в море на подтверждение уровня боевой подготовки не отменял назначенной "ракетной готовности". В результате проделанной работы состав группировки РПКСН, несущей "ракетную готовность", существенно увеличился. Группировка РПКСН получила возможность участия в массированном ответно-встречном ударе, несмотря на предельно малое время подлета "Першингов", и стала значительной и эффективной составляющей стратегических сил ядерного сдерживания страны. Невосполнимый ущерб агрессору был гарантирован.

Особая роль в этих достижениях принадлежит командующему 11 Флотилией подводных лодок Северного флота - вице-адмиралу A.M. Устьянцеву. Это он первым предложил и доказал возможность и необходимость выполнения работ в названных направлениях. Часто он на свой страх и риск лично организовывал проведение отнюдь не безопасных разнообразных испытаний и проверок. Руководил ими, вдохновлял непосредственных исполнителей, объединял усилия коллективов, действенно помогал экипажам, пунктуально контролировал выполнение сложных мероприятий, если нужно, защищал руководителей, лично участвовал.

Море жило кораблями, боевая подготовка проводилась повсеместно и непрерывно, на всех широтах Мирового океана. Интенсивность боевой подготовки была столь высока, что командирам кораблей иногда приходилось ждать очереди, чтобы выйти в море, так как стало уже не хватать полигонов в Баренцевом море. Огромная работа ложилась на плечи планирующих органов и прежде всего на управления боевой подготовки флотов.

Корабли и подводные лодки несли боевую службу и у берегов вероятного противника, и

Вдали от них, подо льдами Арктики, проверялась надежность работы техники в различных климатических условиях в любое время года. Проводились пуски баллистических ракет с Северного полюса, осваивались Канадские проливы, проверялись возможности различных районов боевого патрулирования.

Шел кропотливый анализ эффективности решения поставленных задач по главным направлениям: обеспечению назначенной готовности к ракетной стрельбе и важнейшему из боевых качеств подводной лодки - скрытности ее действий. Разрабатывались новые документы по организации боевого применения РПКСН.

Вероятный противник вынужден был с такой обстановкой считаться и затрачивать колоссальные усилия для поиска подводных лодок и прежде всего РПКСН.

По прошествии многих лет Союзом подводников выпущен памятный знак в виде медали "Ветерану холодной войны на море" с изображением РПКСН проекта 667А. По мнению большинства опрошенных подводников, именно он является наиболее почитаемой наградой.

Развитие подводных лодок с крылатыми ракетами также связано с развитием теории вооруженной борьбы на море. Однако надо сказать, что, очевидно, мы не сразу смогли оценить сложности всех проблем оснащения подводных лодок крылатыми ракетами. Мало было создать хорошие корабли, надо было создать системы их боевого обеспечения и, прежде всего, системы целеуказания и комплексного боевого управления. К сожалению, эта проблема до конца решена не была. Подводные лодки, потенциально способные применить оружие с дистанций более 600 км, не могли этого сделать по причине отсутствия информации о местонахождении целей. Разработанная космическая система "Легенда" и авиационная система "Успех" с определенной вероятностью решали задачи обнаружения и целеуказания подводным лодкам при нанесении ударов по отряду боевых кораблей противника при условии, что среди них нет авианосца и наш самолет, выполняющий задачу разведки и целеуказания (вариант РЦ), остается вне зоны ПВО вероятного противника.

Однако противник также совершенствовал свои боевые силы и средства, а также тактику их применения. С появлением в составе палубной авиации истребителей типа "Хорнет" авианосец получил возможность организовать дежурство в воздухе в радиусе 600-800 км, чем вынуждал авиацию, действующую с задачей обнаружения АУГ (АУС) и выдачи целеуказания, заходить в их зону ПВО. То есть возникала большая вероятность того, что перед началом боевых действий самолеты с системой "Успех

" будут уничтожены. Выдвигать другую подводную лодку как разведчика и источник целеуказания было также бесполезно, так как она с такой же большой вероятностью будет обнаружена и уничтожена силами ПЛО АУГ еще до передачи целеуказания.

Космическая система целеуказания "Легенда" осталась единственной системой целеуказания, однако и она имела ограничения.

На начало 1980-х годов в ВМФ насчитывалось 67 подводных лодок с крылатыми ракетами. С 1963 по 1968 г. в состав ВМФ вошло 16 ДПЛ проекта 651. Они несли противокорабельные оперативно-тактические ракеты комплекса П-6, располагавшиеся в четырех герметичных пусковых контейнерах вне прочного корпуса. Перед пуском ракет контейнеры поднимались на угол 15°. На подводных лодках этого проекта впервые в практике отечественного подводного кораблестроения установили серебряно-цинковые аккумуляторные батареи значительно большей емкости по сравнению со свинцово-кислотными батареями, что увеличивало дальность плавания подводной лодки в подводном положении до 810 миль на экономической скорости 2,5 уз. или позволяло развивать максимальную подводную скорость до 18 уз. Благодаря установке на подводной лодке малошумных винтов был достигнут сравнительно низкий уровень шумности. По своим тактико- техническим характеристикам ПЛ проекта 651 превосходила все отечественные и зарубежные дизельные подводные лодки своего времени. Однако в 1960-х годах возникают некоторые экономические трудности, связанные с дефицитом серебра, необходимого для производства аккумуляторных батарей. Поэтому уже с четвертой подводной лодки кораблестроители вынуждены были перейти на установку обычных свинцовых аккумуляторов, что резко снижало тактические свойства ПЛ. В частности, дальность плавания под водой сокращалась до 350 миль, а максимальная скорость под водой уменьшалась до 14 уз. Желание кораблестроителей вернуть утраченные позиции обусловили развертывание работ по созданию малогабаритной ядерной вспомогательной установки ВАУ-6. Установка мощностью 600 кВт помещалась в контейнере под прочным корпусом и не требовала серьезных изменений в конструкции самой подводной лодки. Она обеспечивала длительное плавание под водой с небольшой скоростью. В 1985 г. на заводе "Красное Сормово" по проекту 651Э была переоборудована одна из ранее построенных ПЛ проекта 651. К сожалению, остальные ПЛ этого проекта модернизацию не проходили и оставались в составе ВМФ до 1991 г. Следует отметить, что создание

Малогабаритных ядерных энергетических установок до сих пор не имеет аналогов в мире и является отечественным приоритетом. Приходится только сожалеть, что начавшаяся в середине 1980-х годов "перестройка", помимо всего прочего, загубила и это жизненно важное для отечественного флота начинание.

Одними из основных подводных лодок с крылатыми ракетами, которые входили в боевой состав ВМФ с 60-х по 90-е годы XX в., были АПЛ проекта 675. С 1963 по 1968 г. было построено 29 единиц АПЛ этого проекта. С появлением в 1960-х годах самолетов ДРЛО на вооружении авианосцев США глубина их противовоздушной обороны увеличивалась до 300 км и более. В качестве ответной меры требовалось создать противокорабельную ракету нового поколения с повышенной дальностью стрельбы. До 1980 г. подводные лодки этого проекта прошли ряд модернизаций. Ракета П-6 была модернизирована в вариант П-6М, станция "Молния" обеспечивала загоризонтное целеуказание за счет использования явления тропосферного рассеивания СВЧ радиоволн. Был установлен и более совершенный гидроакустический комплекс "Керчь". В конце 1970-х годов на вооружение принята новая ракета П-500, которая могла развивать скорость М = 2,5 и обладала максимальной дальностью стрельбы 500 км. К 1980-м годам 10 подводных лодок этого проекта было модернизировано под проекты 675МУ и 675МК - носители ракет П-500. В конце 1980-х годов началась модернизация по проекту 675МКВ. Лодка получила новый ракетный комплекс "Вулкан" с дальностью стрельбы в 700 км. Новая элементная база и цифровые вычислительные машины позволили впервые в мире создать систему распределения целей между ракетами внутри залпа, а также оптимизировать алгоритм выбора главной цели в ордере. На ракете была установлена система защиты, обеспечивающая отвод зенитных ракет и ракет класса воздух-воздух от крылатых ракет. К сожалению, старт ракет оставался надводным. К тому же оказалось невозможным сформировать залп полным боекомплектом. Ракеты можно было выпустить в два залпа. Продолжала оставаться зависимость ракетной стрельбы от внешних источников целеуказания.

Высокая шумность АПЛ проекта 675 не обеспечивала внезапность и скрытность ее действий. Даже на удалении 700 км от АУГ (АУС) командование ВМС США могло иметь информацию о местонахождении АПЛ, что давало им возможность принять меры по противодействию и снижению эффективности ракетного удара подводной лодки проекта 675. Тем не менее в 1980-1990-х годах АПЛ этого проекта осуществили десятки боевых служб, в ходе которых

Выполнялись задачи слежения за авианосцами, разведки и даже поиска и обнаружения иностранных ПЛ.

С вступлением в строй ВМС США атомных авианосцев "Нимиц", которые имели в составе авиакрыла современные самолеты "Томкет", дальность противоракетной обороны АУГ увеличилась до 500-800 км. Самолеты "Томкет" были способны поражать воздушные цели на высотах 10-22 000 м и могли одновременно обстреливать до четырех воздушных целей ракетами большой дальности "Феникс". Оснащение новых авианосцев противолодочными самолетами "Викинг" с автоматизированными поисковыми системами на борту, совершенствование акустических комплексов на кораблях охранения существенно увеличило противолодочный потенциал авианосных ударных соединений. В сложившихся новых условиях реальные возможности подводных лодок проекта 675, даже прошедших модернизацию, не могли гарантировать решение поставленных им задач.

В начале 1980-х годов заканчивался расчетный срок службы АПЛ проекта 675, однако они были выведены из боевого состава ВМФ только в период с 1991 по 1994 г.

АПЛ с крылатыми ракетами проекта 670 были спроектированы в ЦКБ "Лазурит". Подводные лодки этого проекта строились на Горьковском заводе "Красное Сормово", в тысячах километров от ближайшего моря. Исходя из условий буксировки по реке Волге, водоизмещение АПЛ не должно было превышать 2000 т, но строители с трудом уложились в 3000 т. В отличие от всех предыдущих ракетных подводных лодок АПЛ проекта 670 была одновальной. Конструкторам удалось снизить шумность АПЛ за счет гидроакустического покрытия легкого корпуса и установки амортизаторов на системы и механизмы. Впервые были применены системы закрытия шпигатов и вентиляционных отверстий, позже были установлены малошумные винты, выполненные по схеме "Тандем". Имелось два водомета, обеспечивающих скорость до 5 уз.

По сравнению с подводными лодками I поколения на проекте 670 значительно возрос уровень автоматизации. В частности, автоматизировались управление движением лодки по курсу и глубине, стабилизация на ходу и без хода, процесс погружения и всплытия, предотвращение провалов и аварийных дифферентов, управление при подготовке и проведении ракетной и торпедной стрельб и т.п. Главным оружием АПЛ проекта 670 являлись противокорабельные крылатые ракеты "Аметист" в количестве 8 единиц, размещавшиеся в контейнерах вне прочного корпуса. Контейнеры, в свою очередь, устанавливались под углом 32,5° к горизонту.

Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами проекта 670

Дальность полета ракеты составляла 80 км, ее скорость - 1160 км/ч при стартовой массе 2900 кг. Полет проходил по тем временам на небольшой высоте (50-60 м) и малым полетным временем (3^4- мин), что затрудняло ее перехват средствами ПВО и ПРО кораблей противника. Стрельба проводилась с глубин 30 м при скорости не более 5 уз. Малая дистанция стрельбы вынуждала АПЛ сближаться с целью на расстояние до 60 км, рискуя быть обнаруженной, так как должна была прорвать зону дальнего противолодочного охранения авианосцев и войти в ее среднюю зону. И тем не менее именно этот проект подводных лодок доставлял неприятности 6 американскому флоту в Средиземном море. Не менее эффективно действовали АПЛ этого проекта и на Тихоокеанском флоте, осуществляя слежение за авианосцами.

Так, в 1980 г. К-201, обеспечивая боевую устойчивость РПКСН, проводила поиск иностранных подводных лодок на маршрутах развертывания и в районах боевого патрулирования РПКСН и успешно выполнила слежение за авианосцем "Корал Си".

С 1980 по 1990 г. АПЛ проекта 670 внесли существенный вклад в развитие тактики применения ударных подводных сил. США вынуждены были пересмотреть построение боевого охранения авианосцев, усилить противолодочную оборону и ввести в состав ордера атомные противолодочные подводные лодки.

Постоянное совершенствование систем противолодочной обороны, ПВО и ПРО кораблей зарубежных флотов требовало от советских кораблестроителей

и конструкторов принятия адекватных мер. Они заключались в увеличении ожидаемых дистанций обнаружения целей бортовыми ГАК и повышении скрытности самой АПЛ, увеличении дальности стрельбы ударным оружием и в сокращении времени проведения предстартовой подготовки. Всего этого удалось добиться в новой АПЛ проекта 670М. Перед конструкторами ставилась задача - при установке нового ракетного комплекса пусковые установки не менять. Новый ракетный комплекс должен был иметь дальность стрельбы не менее 150 км. Оружие удачно сочеталось с новым ГАК "Рубикон", который позволял обнаруживать надводные цели на дистанциях до 150 км. Этим решалась одна из главных задач - обеспечить применение ракетного оружия без внешних источников целеуказания. Время предстартовой подготовки уменьшилось в 1,3 раза, аналоговая вычислительная техника была заменена на цифровую, установлена буксируемая антенна радиосвязи, приняты меры по дальнейшему снижению шумности АПЛ. В 1980-х годах АПЛ проекта 670М решали те же задачи, что и АПЛ проекта 670. В 1986 г. АПЛ проекта 670М К-452 приступила к переоборудованию под перспективный ракетный комплекс "Оникс".

Интересна судьба ракетной подводной лодки проекта 667М. По сравнению с другими АПЛ ее выделяют необычные характеристики ракетного оружия. Дело в том, что наряду с разработкой малогабаритных стратегических крылатых ракет, предназначенных для пуска из стандартных торпедных аппаратов, велась разработка нового

Класса морских стратегических вооружений - сверхзвуковых ракет с М = 3,0 и дальностью полета более 5000 км. Такая дальность стрельбы обеспечивала возможность нанесения подводной лодкой ракетного удара, находясь вне зоны эффективных действий сил ПЛО противника, а также позволяла поражать его объекты, удаленные в глубину территории. Сочетание большой скорости ракеты с малой радиолокационной заметностью и автономной помехоустойчивой системой самонаведения делало ее практически неуязвимой для средств ПРО и ПВО.

В период с 1982 по 1985 г. подводная лодка К-420 проекта 667А была модернизирована по проекту 667М под ракетный комплекс "Метеорит" с ракетами "Гром". Был значительно увеличен диаметр прочного и легкого корпусов. Между прочным и легким корпусом разместили 12 пусковых установок с ракетами. Первый пуск ракет произведен в Баренцевом море 26 декабря 1983 г., а в 1984 г. проведена серия из 21 испытательного пуска. Однако в установленные сроки ракетный комплекс до требуемых параметров довести не удалось, работы затянулись. Кроме того, стоимость переоборудования РПКСН проекта 667А, выводимых по договору ОСВ-1 из состава стратегических ядерных сил, под ракетный комплекс "Метеорит" оказалась слишком высокой. Работы по программе в начале 1990-х годов были прекращены. В 1990 г. АПЛ была передана Северному флоту без ракетного боезапаса и использовалась в торпедном варианте. Очевидно, что прекращение работ над комплексом "Метеорит" было преждевременным. Появление в морях большого числа надводных кораблей - носителей высокоточного оружия с дальностью стрельбы 2500 км в скором времени будет представлять серьезную угрозу для России. В этом случае для срыва нанесения ракетного удара высокоточным оружием, как никакой другой, подходит именно комплекс "Метеорит" с ракетами "Гром". Этот комплекс был бы способен уничтожать носителей КРМБ не только на рубежах пуска ракет "Томагавк", но и на подходах к районам формирования ударных ракетных групп кораблей или на переходе их морем.

В 1970-е годы США приступили к созданию малоразмерных стратегических крылатых ракет морского базирования. Одним из условий, заложенных в их разработку, было требование возможности применения этих ракет из стандартных торпедных аппаратов, а также поражения наземных целей ядерной головной частью на расстоянии 2500 км с высокой точностью попадания в цель. Это потребовало от СССР ответных мер. В 1976 г. началась работа по созданию аналога КР "Томагавк" отечественной ракеты

"Гранат". Первыми кораблями, которые были оснащены КР "Гранат", стали подводные крейсеры проекта 667AT, созданные на базе проекта 667А. У АПЛ вырезался 5-й отсек и вваривался новый, в котором располагалось 8 торпедных аппаратов, установленных под углом 30° к диаметральной плоскости корабля. Боекомплект составлял 32 ракеты. Скорость полета ракеты всего М = 0,7, максимальная дальность более 3000 км, система наведения инерциальная с экстремальной корреляцией по рельефу местности. Было модернизировано три подводные лодки, которые несли службу на Северном и Тихоокеанском флотах с 1986 г. (см. вклейку).

Надо сказать, что дальнейшее развитие этой программы не осуществилось по причине старения корпусов кораблей проекта 667, с одной стороны; с другой стороны, все системы и механизмы, кроме ракетного оружия, были унаследованы от проекта 667А, следовательно, достижение требуемой скрытности действий для АПЛ этого проекта было невыполнимо из-за высокой шумности. В угрожаемый период или в военное время они просто бы не преодолели противолодочные рубежи. Применять оружие против стран Европы с этих подводных лодок не предусматривалось. В то же время опыт эксплуатации способствовал дальнейшему развитию программы "Гранат" и был учтен при создании подводных лодок III поколения.

К концу 1970-х годов стала очевидной необходимость создания более совершенных подводных лодок с ракетным оружием большей дальности, применяемым из подводного положения. По мнению специалистов, для новой АПЛ эффективность применения оружия зависела от числа ракет в залпе, дальности стрельбы, высоты и скорости полета ракеты, возможности изменения направлений подхода к цели, избирательности системы самонаведения. Расчеты показывали, что при преодолении огня реально существующих систем ПВО и ПРО для поражения авианосца в залпе необходимо иметь до 20-24 ракет. Такой комплекс был создан под названием "Гранит". Его отличали адаптивность траекторий полета, универсальность старта (надводный, подводный), возможность применения с подводных лодок и надводных кораблей. Дальность полета 500 км при скорости 2,5 М соответствовала предъявляемым требованиям. Новый комплекс допускал стрельбу по целям, координаты которых определялись с большой погрешностью, а также при большом времени устаревания данных.

Однако система целеуказания "Успех", в основу которой входил самолет ТУ-95РЦ, уже не имела достаточной боевой устойчивости. По

Этой причине создавалась новая космическая система разведки и целеуказания МКРЦ.

К началу 1980-х годов ракетный комплекс "Гранит" был принят на вооружение. Первые две АПЛ были построены по проекту 949. Остальные подводные лодки строились уже по проекту 949А. Проект 949А был более совершенным и прежде всего в вопросах скрытности. По оценкам ряда специалистов, по критерию "эффективность-стоимость" АПЛ проекта 949 являются наиболее предпочтительным средством борьбы с авианосцами противника. По состоянию на середину 1980-х годов стоимость одной подводной лодки проекта 949А составляла 226 млн руб., что по номиналу равнялось только 10% стоимости многоцелевого авианосца "Рузвельт" (2,3 млрд долл. без учета стоимости авиакрыла). В то же время, по расчетам экспертов ВМФ и промышленности, одна подводная лодка проекта 949А была способна вывести из строя авианосец и ряд кораблей его охранения.

Поскольку в Мировом океане продолжают функционировать авианосные ударные силы, способные при определенных условиях угрожать и России, ее Военно-морскому флоту необходимо иметь соответствующие силы, способные уничтожать или выводить из строя такие корабельные соединения, группировки надводных ракетных кораблей - носителей высокоточного оружия. Поэтому в связи с изложенным в первых десятилетиях XXI в. основу ударных группировок ВМФ России будут составлять атомные подводные лодки проекта 949А.

В принципе задачи подводным лодкам ставились исходя из их предназначения. Так, как уже говорилось выше, для АПЛ проектов 949, 949А первоначально стояла задача по уничтожению авианосцев. В середине 80-х годов XX в. эта же, по сути, задача была сформулирована несколько иначе: "Сорвать подъем авиации с ударных авианосцев". К второстепенным относились задачи действий на коммуникациях противника, ведение разведки, нанесение ударов по отрядам боевых кораблей, включая десантные отряды, уничтожение одиночных боевых кораблей, доставка грузов и высадка диверсионных групп и др. Для подводных лодок всех проектов с крылатыми ракетами ставились практически одинаковые задачи. Но решались они разными способами, методами и различными тактическими приемами. В зависимости от вида энергетической установки определялись как районы боевого патрулирования, так и время нахождения в этих районах. Так, например, дизель-электрические подводные лодки требовали назначения им специальных районов подзарядки аккумуляторных батарей, а также обеспечения целеуказания авиацией флота. Атомные подводные лодки с

Крылатыми ракетами большой дальности также не могли себя обеспечить целеуказанием, особенно в случаях, когда они действовали в удаленных районах, которые находились вне досягаемости морской авиации. Поскольку космическая система целеуказания к тому времени еще не была принята на вооружение, приходилось вместе с ракетной подводной лодкой отправлять на боевую службу противолодочную АПЛ, которая должна была обеспечить выдачу целеуказания и осуществлять дальнее противолодочное охранение.

АПЛ проекта 670 могли сами обеспечить целеуказание, но в этом случае им приходилось выполнять и задачи непосредственного слежения за противником и постоянно находиться в зоне действия противолодочных сил.

После применения ракетного оружия подводным лодкам предписывалось в развитие успеха осуществлять торпедные атаки. Необходимо отметить, что выполнение поставленных задач было делом непростым, так как объект слежения часто предпринимал меры по недопущению слежения за своими силами вплоть до предупредительного применения оружия в мирное время. Надо признать, что задачи, поставленные перед подводными лодками с крылатыми ракетами, были трудно выполнимы и вряд ли можно было ожидать возвращения подводной лодки в базу после окончания боевых действий.

В 80-е годы XX в. в боевом составе флотов находились торпедные и многоцелевые атомные подводные лодки проектов 627А (I поколения), 671, 671РТ, 671РТМ (II поколения), 685, 705, 945 и 971 (III поколения).

Первой атомной подводной лодкой в ВМФ СССР была АПЛ К-3 проекта 627. Все последующие подводные лодки I поколения отличались усиленной прочностью конструкций корпуса, запасом воздуха высокого давления, улучшенными средствами связи и наблюдения и относились к проекту 627А.

Несмотря на низкие для 1980-х годов тактико- технические характеристики (высокая шумность, устаревшее радиотехническое оборудование и пр.), эти АПЛ продолжали выполнять задачи боевой службы вплоть до 1984 г. В дальнейшем они использовались для выполнения задач боевого дежурства в базе, обеспечения и отработки задач боевой подготовки других подводных лодок.

Смена поколений противолодочных атомных подводных лодок началась с момента принятия в боевой состав Военно-морского флота в конце 60-х годов XX в. атомных подводных лодок II поколения проекта 671.

Они предназначались для поиска, обнаружения и слежения за подводными лодками, их

Уничтожения с началом боевых действий на всех театрах и прежде всего в морях Северного Ледовитого океана. Кроме того, они должны были вести борьбу с боевыми надводными кораблями, действовать на коммуникациях и осуществлять минные постановки. В отличие от I поколения АПЛ они имели улучшенные обводы корпуса, кингстонные цистерны главного балласта, повышенную прочность корпуса, более совершенное радиоэлектронное вооружение, меньшую шумность и повышенную надежность систем и механизмов. Однако несмотря на все предпринятые меры по улучшению тактико-технических характеристик гидроакустического вооружения и снижению уровня собственной шумности, они уступали некоторым зарубежным аналогам. Надо отметить, что, несмотря на недостатки гидроакустического вооружения, АПЛ проекта 671 имела хорошие скоростные характеристики, что позволяло ей в определенных условиях решать задачи с достаточно высокой эффективностью. Всего было построено 15 АПЛ проекта 671.

АПЛ проекта 671РТ были тоже подводными лодками II поколения с несколько увеличенным водоизмещением. Они имели на вооружении четыре 533-мм, два 650-мм торпедных аппарата с 24 торпедами и противолодочными управляемыми ракетами и предназначались для поиска, обнаружения и слежения за ПЛАРБ и АУГ, их уничтожения с началом боевых действий.

Дальнейшее совершенствование всех систем и механизмов АПЛ привели к уменьшению шумности по сравнению с проектом 671, но, по оценке специалистов, по-прежнему ее уровень был явно недостаточно низким для решения поставленных задач. По этой причине серия АПЛ проекта 671РТ была ограничена 7 единицами.

АПЛ проекта 671РТМ была разработана на базе АПЛ проекта 671РТ. Этот проект занял промежуточное положение между II и III поколениями подводных лодок. Более того, эту подводную лодку с полным основанием можно было называть многоцелевой АПЛ, так как у нее на вооружении было и противолодочное оружие, и ракеты стратегического назначения. АПЛ проекта 671РТМ предназначалась для поиска, обнаружения и слежения за ПЛАРБ и АУГ для их уничтожения с началом боевых действий, а проект 671РТМК еще и для нанесения ракетных ударов по береговым объектам. На этих подводных лодках устанавливался более совершенный гидроакустический комплекс "Скат- КС" вместо ГАК "Рубин" и ГАК "Рубикон", увеличивалась автономность до 80 сут (на 671РТ она составляла 60 сут). Для действий в арктических морях усиливались ледовые подкрепления боевой рубки и выдвижных устройств. На АПЛ проводился большой комплекс работ по дальнейшему

уменьшению уровня ее шумности (включая замену пятилопастного винта на два четырехлопастных, установленных по схеме "Тандем"). Однако из-за сокращения финансирования работ задача по уменьшению уровня шумности АПЛ этого проекта была решена не полностью. Всего с 1977 по 1984 г. было построено 19 АПЛ проекта 671РТМ.

Для АПЛ проектов 671, 671РТ больше подходило название "торпедные АПЛ", а не многоцелевые, так как основным оружием этих ПЛ было торпедное.

В период 1984-1992 гг. было построено семь АПЛ проекта 671РТМК, которые имели на вооружении комплекс "Гранат". Подводные лодки этой серии довольно успешно решали задачи в море, а для противолодочных сил они представляли серьезную сложность по части обнаружения и классификации, особенно если в районе находилась не одна, а группа таких АПЛ. За 80-е годы XX в. эти АПЛ совершили десятки дальних походов, ими были освоены новые арктические маршруты, выявлены районы интенсивного патрулирования иностранных ПЛАРБ, что способствовало совершенствованию тактики ведения боя под водой.

В 1980-х годах в составе ВМФ находились и строились легендарные, опередившие свое время, атомные подводные лодки проекта 705. Всего было построено семь подводных лодок этого проекта, но к 1990-м годам в боевом составе ВМФ осталась всего одна такая АПЛ. Остальные были выведены из боевого состава ВМФ. Столь малую продолжительность жизненного цикла лодок этого проекта можно объяснить неготовностью системы их эксплуатации и технического обеспечения в ВМФ чрезвычайно сложных кораблей. Эти атомные подводные лодки были задуманы для использования в качестве подводных истребителей, способных в короткие сроки перейти в назначенные районы для перехвата подводных лодок. Высокоавтоматизированные подводные лодки проекта 705 обладали замечательными гидродинамическими характеристиками. Достаточно сказать, что они были способны уклоняться от торпед за счет быстрого увеличения скорости до 41 уз., могли разворачиваться, как говорится, "на пятачке". Эти АПЛ при сравнительно малом водоизмещении имели достаточно мощное вооружение, торпедные аппараты с гидравлической системой зарядки торпед и целый ряд других качеств, резко отличавших их от других АПЛ. Но главной особенностью АПЛ был ядерный реактор с жидкометаллическим теплоносителем, который позволял АПЛ, с получением приказания, в кратчайшие сроки вводить в действие атомную энергетическую установку и выходить в море.

К недостаткам проекта можно отнести большой уровень шумности, демаскирующий АПЛ. К сожалению, и особенности эксплуатации атомной энергетической установки с ЖМТ были плохо изучены, что повлекло за собой ее малую техническую надежность.

АПЛ проекта 685 К-278 "Комсомолец" явилась звездой первой величины подводного флота СССР. Эта подводная лодка и по сей день не имеет аналогов в мире. Титановый корпус в совокупности с особенностями его конструкции позволяли "Комсомольцу" погружаться на глубину до 1000 м, быть неуязвимым для противолодочного оружия противника. В 1983 г. АПЛ вошла в боевой состав ВМФ и находилась в опытной эксплуатации. Однако в этот период вскрыть все конструктивные недостатки АПЛ и организовать ее полноценное техническое обслуживание не удалось. Командование ВМФ использовало этот уникальный корабль в качестве многоцелевой АПЛ.

До 1990 г. были построены и вошли в состав ВМФ шесть современных атомных многоцелевых подводных лодок проекта 971, остальные 10 достраивались в 90-е годы XX столетия и позже. Эта подводная лодка III поколения является многоцелевой в полном смысле этого слова. Она предназначена для обнаружения, слежения и уничтожения ПЛАРБ с началом военных действий, а также для нанесения ударов ракетами ракетного комплекса "Гранат" по наземным объектам. При необходимости может нести мины и решать задачи, характерные для подводных минных заградителей. АПЛ проекта 971 явились самыми малошумными отечественными подводными лодками. По мнению специалистов, уровни физических полей этих АПЛ сравнимы с зарубежными аналогами.

Во второй половине 80-х годов XX в. в состав ВМФ были приняты многоцелевые атомные подводные лодки проекта 945. Высокая стоимость проекта позволила в конечном счете построить всего четыре АПЛ: две проекта 945 и две проекта 945А. По своему боевому предназначению они аналогичны АПЛ проекта 971. По своим основным тактико-техническим характеристикам они также мало чем отличаются от АПЛ проекта 971. Главное их преимущество состоит в увеличенной до 600 м глубине погружения и достаточно минимальных параметрах электромагнитных полей. АПЛ практически невозможно обнаружить аэромагнитометром. Планировалось, что АПЛ войдут в комплексную систему освещения подводной обстановки. Однако для проявления заметной роли АПЛ в системе освещения подводной обстановки потребуется значительное наращивание количественного состава этих подводных кораблей.

Главная задача торпедных и многоцелевых АПЛ - это поиск, слежение и уничтожение ПЛАРБ до выпуска ею баллистических ракет. В число других задач входило: обеспечение боевой устойчивости своих РПКСН; действия на коммуникациях противника для борьбы с надводными кораблями и отрядами боевых кораблей; ведение разведки и т.п.

Учитывая обширные районы Мирового океана и удаленность районов боевого предназначения ПЛАРБ, торпедным подводным лодкам приходилось и выполнять роль охотников за ПЛ, и самим соблюдать максимальную скрытность действий. Многоцелевым АПЛ приходилось патрулировать в районах активных действий противолодочных сил вероятного противника.

По оценкам "специалистов-многоцелевиков", наиболее эффективными были действия АПЛ против противолодочных лодок противника в 1980-х годах. Надо отметить, что командование противоборствующей стороны действовало с повышенной осторожностью: если АПЛ обнаруживалась в районах непосредственного развертывания ПЛАРБ, то выход последней просто отменялся.

Задачи, выполняемые дизель-электрическими подводными лодками с торпедным оружием, мало чем отличаются от задач, выполняемых атомными подводными лодками. Разница разве что в районах патрулирования и способах применения сил. В 1980-е годы от массированного применения дизельных подводных лодок бригадами в завесах в Центральной Атлантике и Средиземном море, как это было принято в 1970-х годах, отказались.

Дизельные подводные лодки действовали в прибрежных районах и ближней зоне, выполняя задачи ведения разведки, поиска иностранных подводных лодок, нарушения коммуникаций, а также доставки диверсантов. Необходимо отметить, что выполнение перечисленных задач требует сложного боевого обеспечения. Флот вынужден применять свои силы таким образом, чтобы заставить ПЛА попасть в зону обнаружения дизельной подводной лодки.

Имея хорошие акустические характеристики, дизельная подводная лодка способна первой обнаружить ПЛА противника, а при ведении боевых действий первой применить оружие на поражение. Однако, осуществляя движение под электромоторами, дизельная подводная лодка вынуждена периодически всплывать на подзарядку аккумуляторной батареи, демаскируя при этом себя по шумности, которая увеличивается в десятки раз, к тому же появляется "газовый" и кильватерный след. Присутствие ДПЛ в районе быстро обнаруживалось. Район подзарядки, как правило, находился вблизи района патрулирова-

Ния дизельной подводной лодки. В результате вероятность встретить и обнаружить цель в районе действий ДПЛ резко уменьшалась, так как "противник" стремился обходить районы, в которых были обнаружены подводные лодки.

Покладка дизельной подводной лодки на грунт значительно увеличивает шансы на обнаружение противника, но выигрыш от этого мал, так как всплытие ДПЛ для доклада об обнаружении приводило либо к потере контакта, либо к обнаружению самой дизельной подводной лодки.

Малые скорости, необходимость подзарядки значительно снижают эффективность действий дизельных подводных лодок, сужают круг решаемых ими задач. Однако дизельные подводные лодки остаются незаменимыми для выполнения задач высадки диверсантов и групп разведки. Эти задачи они решают намного успешнее атомных подводных лодок.

Проанализировав развитие подводных сил отечественного ВМФ последних десятилетий, задачи, которые им ставились, и задачи, которые они реально выполняли, можно прийти к следующим выводам.

Несмотря на потери в Великой Отечественной войне, в СССР в 1946 г. была принята первая десятилетняя программа развития флота, а после 1956 г. были реализованы еще три десятилетние программы кораблестроения. В результате к 1986 г. был создан мощный океанский ракетно-ядерный флот, и национальные интересы СССР в Мировом океане были надежно защищены.

Наличие научно-технической и промышленной базы в стране позволило в течение 30 лет создать атомный подводный флот, который осуществлял ядерное сдерживание и контролировал важные стратегические районы Мирового океана. В 80-90-х годах XX в. ВМФ СССР достиг стратегического паритета с ВМФ США и стал вторым флотом в мире.

Боевая служба подводных сил флота позволила в течение более 40 лет сохранить мир и не допустить развязывания новой мировой войны.

При всех имевшихся недостатках, подводный флот СССР решил главную задачу - задачу ядерного сдерживания.

Подводный флот предотвратил возможность нападения на СССР и обеспечил сохранение мира или мирного сосуществования двух великих морских держав.

Справедливости ради необходимо признать, что в 70-80-х годах XX в. наши атомные подводные лодки уступали противолодочным силам развитых морских стран в главном качестве подводных

лодок - в скрытности действий. Однако, выполняя задачи в море, подводные лодки практически держали в постоянном напряжении значительные противолодочные силы противоборствующих стран. Предпринимаемые противником меры по усилению противолодочной обороны своих сил часто оказывались недостаточно эффективными.

Качественный прорыв в создании морских межконтинентальных баллистических ракет, самоотверженность наших подводников позволили нашим РПКСН проявить высокие боевые возможности.

В 1980-1990-е годы в СССР удалось создать достаточно эффективную группировку ракетных подводных лодок стратегического назначения, образовавшую костяк морских сил стратегического ядерного сдерживания, и выработать действенные меры по обеспечению их боевой устойчивости.

Впервые в истории России усилия всего советского народа, создателей атомных подводных лодок и ракет А.П. Александрова, Н.А. Доллежаля, Н.Н. Исанина, Н.И. Кваши, Н.А. Климова, С.П. Королева, Ю.Н. Кормилицина, С.Н. Ковалева, В.П. Макеева, И.Л. Меркулова, В.Н. Перегудова, В.Н. Пялова, М.Г. Русанова, Н.Н. Свиридова, И.Д. Спасского, В.Н. Челомея, Г.Н. Чернышева и многих других позволили СССР создать океанский флот, по своему боевому потенциалу не уступающий ни одному военному флоту в море. Личный состав отечественного Военно-морского флота успешно решал поставленные задачи на просторах Мирового океана и внес достойный вклад в дело укрепления мира между народами, в предотвращение новой мировой войны, чем приумножил ратные традиции российского военного флота.

Всякая задержка в строительстве подводного флота, вызванная недооценкой его роли, неизбежно приведет к потерям созданных заделов, накопленных более чем за 40 лет строительства атомных подводных лодок, и лишит Россию на многие годы способности строить современные подводные лодки и иметь в составе Вооруженных сил эффективный Военно-морской флот.

Большой вклад в строительство и развитие подводных сил ВМФ внесли Адмиралы Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов, С.Г. Горшков, адмиралы флота В.А. Касатонов, Н.И. Смирнов, Г.М. Егоров, В.Н. Чернавин, К.В. Макаров, адмиралы А.Т. Чебаненко, А.Е. Орел, П.Г. Котов, Н.В. Исаченков, В.Г. Новиков, А.П. Михайловский, Ф.И. Новоселов, Э.Н. Спиридонов, В.П. Маслов, В.Н. Паникаровский и др.

«При обнаружении неизвестных подводных объектов вблизи отрядов боевых кораблей ВМС США принуждать их к всплытию. В противном случае, применять на поражение»
из директивы Военно-морских сил США

Рандеву с мистером Эйзенхауэром

Средиземное море было пропитано смертью – противолодочные средства НАТО непрерывно сканировали толщу морской воды, воздух гудел от базовых патрульных самолетов. Американцы явно готовились к какому-то важному событию.
Но у советской дизель-электрической подлодки С-360 была собственная задача – дойти в подводном положении до Гибралтара, скрытно проникнуть в район боевого маневрирования авианосца «Рузвельт», определить состав кораблей его охранения и после успешного выполнения задания благополучно вернуться на базу в заливе Влера (Албания). Мнение противолодочных сил НАТО советских моряков не интересовало.

До Гибралтара дошли нормально – часть времени двигались на аккумуляторах, а когда позволяла обстановка, всплывали на перископную глубину и «чиркали» по поверхности шнорхелем. Стучали дизели, жадно глотая драгоценный воздух, заряжалась АКБ, чтобы весь следующий день питать энергией подлодку на большой глубине. Засекли авианосец, повернули назад. На 18-е сутки похода получили радиограмму: навстречу идет эскадра во главе с флагманом Шестого флота - тяжелым крейсером «Де Мойн». Будьте начеку. Удачи!
В Центральном посту С-360 возникло оживление – по всем расчетам уклонить от встречи невозможно. Может быть сблизимся с «Де Мойном», насколько позволит обстановка, и запишем фоновые шумы крейсера?

С-189 однотипная С-360, дизель-электрическая подлодка проекта 613. Создана на базе трофейных немецких лодок типа XXI

В реальности все вышло иначе: искусно маневрируя между кораблями эскорта, лодка по акустическим данным вышла на дистанцию торпедной атаки, еще секунда – и торпедный залп опрокинет 20 000 –тонный крейсер в морскую пучину… Командир подлодки С-360 утер холодный пот со лба – шум винтов Des Moines (CA-134) затихал где-то вдали… А если бы действительно пришлось?

Американцы очевидно почувствовали неладное – спустя час, брошенные на поиск эсминцы засекли С-360, началась изнурительная погоня. Командир С-360 Валентин Козлов впоследствии вспоминал: «Если бы я командовал атомоходом, то дал бы тридцать узлов – и бесследно растворился в море. Но у меня была ДЭПЛ с четырехузловым ходом. Трое суток они преследовали С-360, засыпали нас взрывпакетами и импульсами гидролокаторов, принуждая ко всплытию. Только в районе острова Лампедуза удалось оторваться… Когда вернулись на базу - не смогли отдраить верхний рубочный люк. За месяц пребывания в соленой воде он так «прикипел» к комингсу, что пришлось поработать кувалдой».

Причина ярости американцев, с которой они преследовали одинокую «дизелюху», выяснилась позже: на борту Des Moines (CA-134) находился президент США Дуайт Эйзенхауэр.

На борту тяжелого крейсера "Де Мойн"

Экипаж крейсера "Де Мойн" приветствует президента Эйзенхауэра, ноябрь 1959 года

Рандеву с мисс Энтерпрайз

Задание для смертников. В тот раз наперерез американской авианосной группе была брошена советская «ревущая корова» К-10 – атомная подлодка с крылатыми ракетами первого поколения. Грохочет так, что слышно на другом конце океана. Положение осложняло отсутствие точного целеуказания: данные о координатах цели, переданные на лодку, устарели на сутки. Над Тихим океном бушевал шторм и уточнить положение АУГ не было никакой возможности. У лодки были проблемы в турбинном отсеке – К-10 не могла поддерживать полный ход дольше 36 часов. И все же решено было идти…

В Южно-Китайском море советских моряков ждала непревзойденная мисс «Энтерпрайз» - атомный супер-авианосец с 80 самолетами на борту в сопровождении своих «боевых подруг» – атомных ракетных крейсеров «Лонг Бич», «Бейнбридж», «Тракстан». Первоклассная эскадра, совершившая за 4 года до описанных событий безостановочное кругосветное плавание через все океаны Земли.
Капитан Николай Иванов вел свой атомоход в полном неведении того, что ожидает их в расчетной точке пересечения курсов. Может быть плеск тяжелых волн, а может – огненный шквал противолодочных торпед с кораблей АУГ. Шел 1968 год, буквально месяц назад в Тихом океане бесследно сгинула советская К-129. Нельзя кружить над могилой боевых товарищей и не думать об этом…

К-10 помог случай – еще за сотню миль до предполагаемой точки «рандеву» системы радиотехнической разведки субмарины засекли отчаянные переговоры американцев – командиры крейсеров и эсминцев непрерывно докладывали на флагман о том, как тропический тайфун «Диана» рвет и калечит их корабли. На поверхности бушуют 10-метровые волны, даже здесь, на глубине ощущалось мощное дыхание океана. Иванов понял: это их шанс!

115-метровая стальная «Щука» смело рванулась к цели, ориентируясь на звуки гидролокаторов американских кораблей. АУГ снижает скорость до 6 узлов! – значит, лодке не придется развивать высокую скорость, следовательно, уменьшится её шумность. Двигаясь на шести узлах, советская «ревущая корова» станет необнаружима для средств противолодочной обороны АУГ. Противолодочной авиации тоже можно не опасаться – ни один самолет не сможет подняться с палубы «Энтерпрайза» в такую погоду.

Они выполнили задание. Словно издеваясь над супер-авианосцем, советские моряки 13 часов шли под его днищем. При наличии приказа на уничтожение, «ревущая корова» могла в упор расстрелять авианосец и его эскорт, после чего исчезнуть так же внезапно, как и появилась.

Центральный пост АПЛ проекта 675 - одного из первенцев советского атомного подводного флота

Атомный авианосец "Энтерпрайз" в сопровождении атомных крейсеров "Лонг Бич" и "Бейнбридж". Кругосветный поход Sea Orbit, 1964 г.

Золотая рыбка. Три последних желания

Обнаружена русская подлодка, пеленг сто двадцать, дистанция сорок семь!
- Контакт потерян!
- Еще одна субмарина, пеленг сто пятьдесят, дистанция тридцать два.
- Контакт потерян!
- Оу шит! Третья, пеленг семьдесят, дистанция пятьдесят пять.

На календаре октябрь 1971 года. «Волчья стая» советских субмарин преследует американский авианосец «Саратога» в северной Атлантике.

Всем кораблям соединения, увеличить ход до полного!
- Фрегату «Нокс»! Пеленг на шум. Полный ход. Выполнять!
- Есть полный.

Противолодочный фрегат ломает строй и пытается отогнать неуязвимый советский атомоход. Но куда неуклюжему «Ноксу» с его 27 узлами до «Золотой рыбки»! Лодка совершает циркуляцию на 40 узлах и оказывается уже с другого борта авианосца…

Вторая русская подлодка идет по левому борту!

USS Saratoga (CV-60)

Американские моряки так и не поняли, что их преследовала одна единственная субмарина К-162 – скоростной подводный киллер проекта 661 (шифр «Анчар»). К концу дня авианосная группа прекратила всякие попытки оторваться от преследования и вернулась на прежний курс. «Золотая рыбка» еще немного «покружилась» вокруг авианосца и бесследно растаяла в толще воды. Судьба авианосца «Саратога» висела в тот момент «на волоске» - будь у советской лодки приказ на уничтожение, она бы за пару минут «порешила» все корабли АУГ и умчалась вдаль на 44 узлах своего полного хода.

К-162 - АПЛ проекта 661 "Анчар". Установила до сих пор никем не побитый рекорд скорости в подводном полождении - 44,85 уз. (≈ 83 км/ч)! Титановый корпус, экспериментальный реактор с металлическим теплоносителем. Вооружение - 10 сверхзвуковых противокорабельных ракет "Аметист", 4 ТА калибра 533 мм. Стоимость лодки составила 2 млрд. рублей в ценах 1968 года. Настоящая "Золотая рыбка"!

Кража антенны

31 октября 1983 года, полигон ВМС США в Саргассовом море. По волнам скользит противолодочный фрегат «Макклой», за кормой у него на километровом тросе тащится секретная антенна гидроакустической станции типа TASS (Towed Array Surveillance System), способная засекать советские подлодки в радиусе сотни миль.

Под днищем фрегата «Макклой» уже 14 часов следует советский атомоход К-324, советские моряки с интересом изучают характеристики новой противолодочной системы ВМС США. Все идет как обычно, но внезапно «Макклой» меняет курс …

В Центральный пост К-324 поступило донесение об усилении вибрации прочного корпуса лодки. Сработала аварийная защита турбины, К-324 лишилась хода. Экстренно всплыли, осмотрелись. Горизонт чист. Погода стремительно ухудшается. За кормой лодки тянется кусок какого-то длинного кабеля… Кажется что-то намоталось на винт. Попытка избавиться от проклятого троса окончилась неудачей – трос оказался таким прочным, что его не брал ни один инструмент.
А в это время командир фрегата «Макклой» рвал на себе волосы. Проклятый шторм оборвал антенну TASS! А ведь спросят потом с него.

Утром всплывшую лодку обнаружили американские эсминцы. К их удивлению, за кормой у аварийной советской К-324 болтался пропавший накануне секретный гидролокатор. Командир эсминца «Питерсон» связался по УКВ-связи с русской подлодкой, предложив помощь в освобождении от намотавшегося кабеля, но получил категорический отказ: допустить на борт вероятного противника? Это исключено!

Тот самый "Эпизод с антенной"! Стоящая без хода К-324 в сопровождении эсминца ВМС США "Питерсон". Между двумя военными кораблями стоит советскиое судно связи (разведчик) ССВ-506 "Находка"

Получив отказ, эсминцы перешли к активным действиям: опасно маневрируя вокруг неподвижной подлодки, они весь день пытались обрубить винтами злополучный трос. Естественно, у них ничего не вышло. Понимая, что американцы могут взять лодку штурмом, экипаж К-324 на всякий случай приготовил атомоход к взрыву.

На следующий день началась вторая часть «марлезонского балета»: пытаясь снять секретный гидролокатор, под несчастную К-324 «поднырнула» американская АПЛ «Филадельфия» - пара неловких движений – и часть троса зацепилась за руль «Филадельфии». Два непримиримых противника оказались скованы одной цепью! Через сутки вынужденного совместного плавания бронированный кабель-трос наконец лопнул и «Филадельфия» радостно уплыла, унося своём корпусе кусок троса с капсулой секретного гидролокатора. Увы, 400 метров низкочастотной антенны были по-прежнему крепко намотаны на винт К-324.

Когда прибывший к месту происшествия морской спасатель «Алдан» заводил буксирный трос, загремели выстрелы – в бессильной злобе американцы принялись расстреливать кабель из автоматов. Атомоход отбуксировали в Гавану, где с помощью специального инструмента сняли секретную кабель-антенну. Той же ночью, военно-транспортный борт с фрагментами американской антенны TASS вылетел в Москву.

Кто вы такие? Назовитесь!

Отгремели последние залпы военно-морских учений НАТО, довольные адмиралы собрались в кают-компаниях, готовясь «по боевому» отметить достигнутые результаты. ВМС стран Запада показали блестящую выучку и высокую боеспособность. Личный состав кораблей действовал дерзко и решительно, в ходе учений проявил личное мужество и отвагу. Были обнаружены, взяты на сопровождение и условно уничтожены все воздушные, надводные и подводные цели «вероятного противника». За успех, господа!

Что такое? Сигнал тревоги в боевом центре упраления. На связь вышел неопознанный корабль, похоже он что-то хочет. Но, черт побери, откуда он вообще мог взяться посреди района военно-морских учений НАТО?

Атомная подводная лодка К-448 «Тамбов» ВМФ России запрашивает помощь – на борту имеется больной. Как выясняется в ходе диалога, у одного из подводников осложнения после удаления аппендицита, требуется срочная операция.

Гладкая черная «Щука» гордо всплывает посреди кораблей ВМС стран НАТО. Пострадавшего моряка с великими осторожностями доставляют на борт британского эсминца «Глазго», откуда отправляют вертолетом на сушу в госпиталь. Российская «Щука» вежливо прощается со всей честной компанией, погружается, и... контакт потерян!

Случилось это 29 февраля 1996 года. Британская пресса разразилась потоком едкой иронии в адрес флота Её Величества, некоторые аналитики сравнивали К-448 «Тамбов» с немецкой субмариной U-47, которая за 55 лет до описываемых событий дерзко прорвалась в британскую военно-морскую базу Скапа-Флоу и учинила там жестокий погром.

Кабель в Охотском море

Одной из самых мистических совместных операций ЦРУ и ВМС США считается «взлом» подводного кабеля связи на дне Охотского моря, который соединял базу подводных лодок «Крашениково» и ракетный полигон «Кура» с материком - американцев очень интересовали результаты испытаний советских баллистических ракет, как и точная информация о боевой службе советского подводного флота.

В октябре 1971 года в территориальные воды СССР незаметно проникла атомная подлодка «Хэлибат» с оборудованием для проведения специальных операций. Медленно двигаясь вдоль побережья Камчатки, американцы обследовали знаки на побережье и вот, наконец, удача – был замечен знак о запрещении каких-либо подводных работ в этом месте. Немедленно выпустили управляемый подводный робот, с помощью которого удалось разглядеть на дне толстый 13-сантиметровый кабель. Лодка отошла подальше от берега и нависла над кабельной линией – четверо водолазов закрепили аппаратуру съема информации. Получив первые данные перехвата, «Халибат» взяла курс на Перл-Харбор.

USS Halibut, была спущена на воду в 1959 г., как подводный носитель крылатых ракет. В 1965 г. прошла конверсию, превратившись в лодку для специальных операций. Обследовала затонувшие корабли и подлодки, искала обломки советских баллистических ракет на дне океана, "взламывала" линии подводной связи. Лютая малышка!

Через год, в августе 1972 года, «Хэлибат» повторно вернулась к советским берегам. На этот раз на её борту находился специальный прибор «Кокон» массой шесть тонн с радиоизотопным термоэлектрогенератором. Теперь американцы могли годами «снимать» данные с секретного кабеля связи на морском дне. Летом 1980 года такой же «жучок» появился на кабеле в Баренцевом море. «Спалились» американцы совершенно случайно - во время очередного похода к «объекту» в Охотском море, подлодка по ошибке навалилась всем корпусом на грунт и раздавила кабель.

Вот такие они, подлодки! Самое неуязвимое и разрушительное морское оружие за всю войн на море. Доверие к подлодкам столь велико, что им доверена «почетная» роль могильщиков Человечества: атомный подводный крейсер может месяцами скрытно действовать в толще морских вод, а его оружие способно испепелить все живое на нескольких континентах.

До сих пор не существует сколь-нибудь надежных систем противодействия этим «морским дьяволам» - при наличии должной подготовки экипажа, современная АПЛ может проскользнуть незамеченной сквозь все системы охраны и выполнить любую задачу прямо под носом у ничего не подозревающего противника. Если в бой пошла АПЛ – противник может смело покупать венки и заказывать себе гроб. Как говорится, всплытие покажет!

Сорок лет назад в разгар холодной войны эти атомные подводные лодки оказались в эпицентре борьбы против советского флота. Экипажи, связанные обетом молчания не имели права рассказывать родным и близким о том, где они находились и чем занимались. В океанских глубинах британские, американские и советские субмарины вели смертельно-опасную игру кошки-мышки на передовой холодной войны.

Супердержавы дали обещание сократить арсенал ядерного оружия, однако под водой шла неустанная слежка. Британские, американские и советские подводные лодки преследовали друг друга, готовясь к войне, которая грозила уничтожить человеческую цивилизацию. Тайная война за сохранение тактического превосходства велась посредством шпионажа. Более 40 лет подробности этого напряженного противостояния держались в секрете, и наконец, пришла пора рассказать эту историю.

Подводные лодки 50-х годов почти не изменились со времен Второй мировой войны, однако это не мешало советским, американским и британским подводникам. Служба во флоте считалась престижной. В надводном положении субмарины по-прежнему ходили на дизельных двигателях. Под водой они переключались на электромоторы. Из-за ограниченного запаса кислорода субмарина могла находиться под водой не более 20 часов. Вода строго нормировалась. Из-за ограниченных возможностей дизельных двигателей роль подводных лодок свелась к одному - они стали учебными целями для кораблей НАТО.

Во время холодной войны Восток и Запад боролись за доминирующее положение на земле, а не на море. В 1956 году советские войска вошли в Венгрию. Для стран запада это стало знаком того, что СССР по-прежнему стремиться установить влияние за пределами железного занавеса. По численности Советская армия значительно превосходила войска НАТО. Запад рассматривал американское ядерное оружие большой дальности в качестве средства сдерживания СССР. Однако в 1957 году Советский Союз запустил первый спутник. Таким образом, если советы смогли отправить в космос летательный аппарат, то вскоре станут реальностью и межконтиненантальные баллистические ядерные ракеты. Западная Европа больше не могла полагаться на американские ядерные ракеты наземного базирования. В поисках нового способа защиты президент Эйзенхауэр обратился к военно-морскому флоту. Он потребовал ВМС США найти способ запуска ракеты из-под воды. На тот момент у них не было ни ракет, ни боеголовок, ни системы наведения, ни подходящей подводной лодки. С того момента американский флот организовал масштабную программу направленную на создание новой субмарины, способную запускать ядерные ракеты. Больше всего президенту США понравилась идея атомных кораблей, и вскоре в это стали вкладывать огромные деньги, так как за атомом стояло будущее, и именно в этом заключалась основная стратегия.

Ядерный реактор дал подводным лодкам неограниченные возможности. Вдвое возросла их скорость. Запасы воды и кислорода стали возобновляемыми. Новые лодки могли оставаться под водой до тех пор, пока хватало еды. Субмарины вооруженные ядерными боеголовками Polaris могли уничтожить советские города, лежащие в 3,5 тысяч километров от них и дальше. Взрывная сила боеприпасов одного подводного корабля превышала общую мощность всех снарядов сброшенных за Вторую мировую войну с обеих сторон.

Скрытые в океанских глубинах и недосягаемые для врага экипажи субмарин оказались на передовой холодной войны. Безопасность стран запада оказалась в руках небольшой группы молодых американских подводников. Но Советский Союз стремился разработать свою собственную программу создания атомных субмарин. Однако возникало несколько инженерных проблем. Никита Хрущев потребовал создать пусковые площадки в пределах досягаемости США. В конце лета 1962 года генеральный секретарь отправил 40 баллистических ракет на Кубу. Результатом стал Карибский кризис. Четыре дизельные подводные лодки проекта 641 (код НАТО Foxtrot) отправились на защиту советских сил на Кубе. На каждой из них была установлена ядерная торпеда, способная уничтожить американский флот.

Когда советские подводные лодки подошли к Кубе, американские корабли замерли в ожидании. Но благодаря системе секретного наблюдения об их приближении было известно за несколько недель. В СССР не знали, что американцы положили на океанском дне кабель длиной почти 5 тысяч километров. Данная акустическая противолодочная система получила название SOSUS. Развернутый после Второй мировой войны комплекс обеспечивал заблаговременное предупреждение о приближающихся кораблях противника. Комплекс представляет собой кабель, и прикрепленные к нему высокочувствительные сонары. Стоило войти четырем субмаринам в воды Атлантики, как система SOSUS уловила шум двигателей и вычислила их местонахождение. Советским субмаринам пришлось оставаться под водой без какой-либо возможности пополнить запасы кислорода, а задачей американских кораблей было вынудить советских подводников подняться на поверхность. Напряженность была высокой. Страдая от нехватки кислорода и двухдневной звуковой атаки, экипажи субмарин скрепя сердцем приняли решение всплывать. Ведь американский флот значительно превосходил, как в численности, так и в подготовке. Вскоре подлодки были разоружены и возвращены в СССР под контролем ООН. Дома экипажи подводных лодок ожидал отнюдь не радостный прием. Не желая больше оказаться в подобной ситуации, советское руководство поручило создать новый тип контактных субмарин способных ответить даже на ядерный удар.

Гонка вооружений спровоцировала уязвимость СССР. Преимущества оказалась не на стороне Советского Союза. Жажда нагнать извечного соперника и сравняться по мощности с американским флотом на 10 лет опережавшим советский флот, привела к опасному соревнованию. Всего за 5 лет СССР построил 34 атомные ракетные субмарины.

На западе новые подводные лодки проекта 667А «Навага» окрестили «Yankee». Военная доктрина взаимно гарантированного уничтожения выражала суть противостояния двух супердержав. Атомная подводная лодка стала идеальным оружием для стратегии холодной войны. Появление ракетных подводных лодок оказалась прекрасной демонстрацией многочисленных теорий о постоянном поиске баланса.

Поразительно, но то время стало началом стабильности. Убедившись в том, что они могут предотвратить действия, которые нанесут вред всему миру, в 1966 году в игру вступают военно-морские силы Великобритании. Это ознаменовало спуска на воду первой из четырех субмарин с баллистическими ракетами на борту. Это означало, что британцы и американцы совместно планировали остановить Советский Союз. Теперь перед тем как отправиться в Атлантику английские и американские подводные лодки стояли на базах у западного побережья Шотландии.

Дальность действия ракеты Polaris составляет 4000 км, что позволяло субмаринам находиться вдалеке от Советского Союза, по-прежнему представляя серьезную угрозу. Подводные лодки обеспечивали постоянное присутствие вооружения готового к запуску 365 дней в году. Потенциальные цели британских, американских и советских субмарин всегда держались в секрете. Даже командиры подводной лодки не знали, куда направлены ракеты. Их задачей было обеспечить своевременный выход всех ракет. Патрулирование велось в строжайшем секрете. Лишь немногие знали местонахождение субмарины. Успех всей операции зависел от способности подводной лодки оставаться незамеченной. Необходимость действовать скрытно определялась одним важнейшим фактором, при запуске хотя бы одной ракеты нужна была уверенность в том, что по следам не идет подводная лодка противника, которая может торпедировать и потопить. Не выдавать свое местоположение означало сохранять тишину. От экипажа требовалось строжайшее соблюдение так называемой гигиены шума. С первого до последнего дня в подводников вколачивали одно - урон гаечного ключа может потопить лодку. В результате британцы и американцы стали прокладывать обшивку субмарин резиной, чтобы ни один звук не выходил за пределы подводной лодки. Оборудование, прикрепленное к корпусу, также оснащались резиновыми опорами.

Противостояние запада не оправдало ожиданий и не остановило СССР. В 1968 года тяжелые танки наводнили улицы Праги. Советские, польские и венгерские войска хладнокровно оккупировали Чехословакию. Советский Союз представлял очень серьезную угрозу. В течение всей холодной войны люди находились в идеологическом конфликте с социализмом.

К 1970 году быстрый рост советского флота заставил запад себя почувствовать еще более уязвимым. В военном штабе в Нортвуде на севере Лондона военно-морская разведка разработала новую стратегию обнаружения всех советских подводных лодок и слежения за ними, которая поможет уничтожить субмарину еще до нанесения ядерного удара. Впервые была создана временная оперативная группа 311, руководящая многими операциями против советских подлодок. Кроме того нова стратегия зависела непосредственно от SOSUS -секретной американской системы гидролокации. Военно-морская разведка прекрасно знала, что дальность поражения советских боеголовок составляет всего 2 тысячи километров. Значит, для нанесения удара субмарины должны пересечь Атлантику. Входя в Атлантический океан советские подводные лодки, не знали, что они обнаружены. Кроме того систему гидролокации значительно усовершенствовали. Благодаря высокой чувствительности сонаров комплекс слежения различал частоты каждый субмарины. Идентифицировав каждую засеченную частоту, разведка всегда знала субмарина какого типа вошла в Атлантический океан. Дело в том, что во время холодной войны британские и американские подводные лодки собирали информацию о советских субмаринах. Затем данные заносились в специальный журнал, который постоянно обновлялся. Это позволило максимально увеличить эффективность системы SOSUS. Однако чтобы суметь записать акустические характеристики советской подлодки нужно находиться в непосредственной близости от нее. Поэтому понадобился новый тип противолодочных субмарин - охотники-убийцы. Их внешний вид соответствовал назначению. Их задачей было нанести сокрушительный удар и скрыться. Они отличались от ракетных лодок меньшим размером и большей скрытностью. При этом они также могли долго находиться под водой, преследуя вражеские корабли.

В 1975 году Великобритания и Америка направили в Атлантику новую противолодочную субмарину для сбора разведанных. Система SOSUS направляла противолодочную подлодку в тот квадрат, где удалось засечь вражескую субмарину. Затем с ее помощью определялись шумовые характеристики. Обнаружив субмарину, охотник приближался к добыче. Способность незаметно подбираться к подлодке противника давала англичанам и американцам тактическое преимущество.

В 1974 году Восток и Запад согласились сократить арсенал ядерных баллистических ракет. Однако военно-морская разведка узнала о появлении новой угрозы - самый опасный корабль советского флота тяжелый авианесущий крейсер «Киев» водоизмещением 40000 тонн. Помимо истребителей, корабль нес восемь крылатых ракет, по мощности каждая из которых в 8 раз превосходила бомбу, сброшенную на Хиросиму. По скорости крейсер превосходил субмарины того времени. Спустя 18 часов после выхода из территориальных вод его ракеты с легкостью могли достигнуть Европы.

В связи с этим в начале 1977 года новейшая британская субмарина «HMS Swiftshor» отправилась на север в Балтийское море, чтобы найти крейсер «Киев» и записать его акустические характеристики. Она лучше всего подходила для проведения операции на передовой холодной войны. Войдя в Баренцевом море, субмарина оказалась в самом центре масштабных военно-морских учений. Подводники стали свидетелями учебного торпедирования, пуска ракет, и проведения артиллерийских стрельб. Вскоре сонар зафиксировал нечто новое - им оказался авианесущий крейсер «Киев». Британцам удалось собрать данные о корабле только благодаря рискованному маневру, находясь под днищем корабля. Пробыв под днищем корабля довольно долгое время подводники, собрав все необходимые данные, осторожно вышли из-под крейсера, и отошли на безопасное расстояние. Проведя в море 70 суток субмарина «HMS Swiftsure» (S126) успешно вернулась в Великобританию. Ей удалось записать все акустические характеристики авианесущего крейсера «Киев».

Стоит кораблю начать готовиться к удару, как запад сможет затопить его еще до того как он приблизиться к Британии или западной Европе. За два десятилетия британские и американские подводные лодки собрали важнейшую информацию о советском флоте. Это дало западу огромное стратегическое превосходство над СССР. Сейчас британские противолодочные средства времен холодной войны выведены из эксплуатации, а тяжелый авианесущий крейсер «Киев» в 1996 году продан в Китай и превращен в роскошный отель.

На протяжении 70-80 годов XX века баланс сил между ядерными державами востока и запада постоянно менялся. Передовая линия холодной войны проходила в океанских глубинах. Война велась посредством шпионажа и запугивания. Шла ожесточенная борьба за технологическое превосходство. Подводники американских, советских и британских субмарин оказались втянутыми в смертельно опасную игру в прятки. Советские субмарины стали еще совершеннее, больше, быстрее и комфортнее. СССР научился запускать ядерные ракеты из самых суровых и отдаленных мест планеты.

В начале 1973 года американская атомная подводная лодка «USS Flying Fish» (SSN-673) покинула порт приписки в Норфолке, штат Вирджиния. Оснащенная самыми современными гидролокаторами она преодолела более 7 тысяч километров, направляясь в Баренцево море. Задача субмарины шпионить за советскими подводными лодками и кораблями. Помимо этого командиру было приказано выследить особую цель. Дело в том, что у Советского Союза на тот период появились новые субмарины, которые никто никогда не видел. Американские подводники назвали ее «Delta». Исходя из полученных разведданных, США предполагал, что новое субмарины оснащались межконтинентальными ядерными ракетами, способные поражать американские города из безопасных территориальных вод СССР. Окажись это правдой баланс сил непременно склониться в сторону Советского Союза. Спустя несколько дней субмарина «USS Flying Fish» зарегистрировала сигнал, не похожий ни на один из тех, что встречались ранее. Им оказалась субмарина «Delta» проекта 667Б «Мурена».

Раньше самыми мощными в СССР считались субмарины известные как «Yankee» с дальностью запуска ракет до 1500 километров. Новая подводная лодка разительно отличалась от них. Увеличенные пусковые шахты означали, что дальность действия ракет значительно возросла.

Обнаружение новой советской подводной лодки произошло в сложный для США период. В 1973 году Америка находилась в кризисе - Вьетнамская война шла неудачно. Президент Ричард Никсон оказался замешанным в Уотергейтском скандале, положившим конец его политической карьере. Тем временем Советский Союз во главе с Леонидом Брежневым переживал мощный экономический рост. В армию и вооружение вкладывались огромные деньги, а подводные силы имели приоритетное значение. В Баренцевом море американцев ждала встреча с новейшей секретной разработкой ВМФ СССР.

До создания проекта 667Б советским подводным лодкам с ракетами меньшей дальности пришлось бы выйти в Баренцево море, обогнуть Норвегию и пройти мимо Гренландии и Великобритании, чтобы нанести удар по США. Британские и американские субмарины тайно следовали за противником готовые мгновенно уничтожить подлодку в случае начала войны. Однако с приходом нового класса субмарин все изменилось. Баренцево море стало оплотом растущего советского флота подводных лодок нового класса оснащенных ракетами способными уничтожить любой город в Северной Америке.

В северных водах собралось множество советских ракетно-торпедных субмарин, военных кораблей и самолетов. Теперь для восстановления ядерного баланса британским и американским подводным лодкам пришлось выходить в Баренцево море, чтобы незаметно преследовать советские подводные лодки. Однако засечь советские субмарины нового класса становилось все сложнее, так как уровень их шумности значительно снизился. В связи с этим американцы изменили стратегию и тактику ведения слежения. К субмарине крепился кабель длиной около 1,5 км, а к нему чувствительные гидрофоны. Таким образом, получалась гидроакустическая станция с буксируемой антенной системой. Гидрофоны могли фиксировать низкочастотные звуки неуловимые для человеческого уха. Благодаря значительному расстоянию между приборами и субмариной шумы собственных двигателей больше не мешали.

Семидесятые годы XX века становятся эпохой разрядки, когда отношения двух супердержав были менее напряженными. Лидеры пришли к общему соглашению о сокращении арсенала. Однако в тоже время Советский Союз вкладывал огромные деньги в подводный флот. К 1977 году американский флот уменьшился вдвое, а у СССР теперь было вдвое больше ракетных субмарин, чем в Британии и США вместе взятых. Кроме того советские подводные лодки освоили арктические льды и размещение их во льдах стало новым вызовом для НАТО. Ракеты, запущенные с северного полюса могли достигнуть цели в течение 20 минут, что почти не дает западу возможности ответить на удар.

Советский флот подтвердил свое главенствующее положение, создав новую субмарину способную прокладывать путь сквозь толщу льда. Крупнейший в мире подводный ракетный крейсер «Тайфун». Данная субмарина могла оставаться под водой до шести месяцев, ни одна другая подводная лодка не предоставляла подобный уровень комфорта. Новая субмарина оснащалась 20 ядерными ракетами, каждая из которых имела 10 самонаводящихся боеголовок. Она могла поразить в 2 раза больше целей, чем подводная лодка класса «Дельта». Казалось, советские инновации не имеют границ и финансирования.

В начале 80-х годов появляются новые противолодочные субмарины по классификации НАТО получившие название «Victor III». Стоит разразиться войне, эти боевые корабли с легкостью уничтожат все британские и американские ракетные подводные лодки.

Североатлантический альянс изо всех сил старался сохранить паритет ядерных сил. Поразительная скорость технологического развития СССР удивляло и даже пугало Запад. В обстановке страха и напряженности к власти приходит Рональд Рейган. Заняв президентское кресло в январе 1981 года, он в отличие от предшественников, начал вкладывать деньги в военные силы. Чтобы приструнить Советский Союз сразу после инаугурации президент США дал согласие на проведение самых масштабных военных учений со времен Второй мировой войны. Американцы хотели показать, что они в состоянии дать отпор. В случае начала войны американский флот планировал нанести сокрушительный удар по советским целям в Баренцевом море. Новая стратегия должна была заставить СССР держать ударные подводные лодки ближе к дому, чтобы защитить ракетные субмарины.

Напряжение в отношениях востока и запада достигало критической точки. Со времен Карибского кризиса 1962 года угроза ядерного апокалипсиса еще никогда не была столь реальной.

В 1985 году пост главы СССР занимает новый лидер, стремящийся к радикальной модернизации. Михаил Горбачев стал инициатором перестройки, полной реструктуризации политической и экономической системы Советского Союза. Он также возобновил переговоры с США касательно контроля над вооружением. В том же году выяснилось, что залогом стремительного прогресса СССР в подводных технологиях являются не только огромные вложения. 19 мая бывшая жена отставного подводника, офицера связи Джона Уокера выяснила, что ее муж завербован Советским Союзом. Он также привлёк к сотрудничеству с советской разведкой брата и сына служившего на американском авианосце. На протяжении 20 лет Джон Уокер передавал СССР секретные данные. Эта утечка информации стала крупнейшей в истории флота США.

Подводная лодка проекта 671РТМ «Щука» сочетала в себе советские и американские технологии, в том числе и буксируемая антенная система. Новые подводные лодки Советского Союза оказались одними из лучших в мире. Однако, несмотря на все инновации, военно-морской флот СССР по-прежнему полагался на флот более ранних субмарин.

Одной из них являлась подлодка К-219 вооруженная 16 ядерными ракетами, которая получив повреждения в ядерном отсеке, после спасения выживших подводников, была затоплена на глубине 4 км вместе с полным вооружением. Гибель подводной лодки стал человеческой трагедией. Этот инцидент также символизировал нестабильное состояние советского флота и всей экономики страны в последние дни холодной войны.

В 1991 год СССР распадается. Финансирование военных сил и вооружения, а также баснословные траты на гонку вооружений подорвали страну. Для создания столь мощного военно-морского флота и армии Советскому Союзу понадобились невероятные деньги и огромные жертвы. СССР тратил на вооружение 48 процентов своего ВВП, а США и НАТО лишь 6,5 процентов. Этот фактор сыграл не последнюю роль в окончании холодной войны, а Советский Союз потерпел поражение.